都说为了环保发展清洁能源，什么是清洁？电动就一定清洁吗？电池生产的过程中和日后的降解都会带来隐性问题，但不可否认在目前阶段，在没有找到更清洁的能源（当然氢动力是一个解决方案，但没有找到更安全的生产使用方法），电动是一个很好的过渡品，而相对于纯电，插电式混动则带来了更好的便利性。

上汽荣威e950就是基于荣威950车型推出的一款插电式混动，它的NetGreen混动技术可以比肩丰田的THS，也在发展中日益成熟，另外荣威e950百公里综合工况油耗1.7升，纯电续航里程达60公里，整车续航600公里，3-4小时充满电，一些列数字让你看到了使用上的经济性，和长距离驾驶的安心。另外虽然基于荣威950打造，但不仅是加入电池组和电动机这么简单，在外观上进行了重新的设计，使其更加成熟，如果不了解此车型的人，你以为是荣威配合最新设计语言重新发布的一款新车，作为一款商务B级车，它的后排也偏向行政设计，中央扶手功能丰富。可以说，加上政府补贴，这台车于公于私，对人的吸引很大。

线条简洁了，但更显成熟

这种成熟是在设计风格上，翻看荣威950普通版车型，你会发现和荣威e950相差不多，但新车看着却更加顺畅，虽然同样运用四辐展翼式格栅，但饿950的下进气口没有为了设计而设计，规则的矩形或梯形轮廓，配合直线式镀铬装饰，不仅拉宽了车头的横向视觉，也更简明大方。头灯是科技的体现，采用了ADB矩阵式LED大灯，内含49颗LED光源，在功能上可实现智能照明，比如会车时熄灭远光、乡间道路拓宽照射范围、在弯道死角开启辅助照明等。

车侧还是保持稳重，轴距2837毫米，长宽高分别为4995/1857/1500毫米，尺寸还是明显的B级行政座驾，线条方面较为严谨，车窗轮廓的外周全部用镀铬装饰。轮圈采用双五辐17寸铝合金样式，轮胎品牌选用固特异，规格为225/55 R17，在车侧还有一些附属配件，对其混动车型进行装饰。

尾部也有明显变化尤其尾灯，上汽荣威像是从上汽大众学到了精髓，把中间的镀铬装饰直“插”到分体式尾灯中间，与倒车灯相连，在视觉上形成拉伸效果，相比普通版的圆润造型，更精致年轻，灯源采用LED光导纤维+LED灯泡的设计，光感更加细腻，尾排看似双边四出，实际仅为右边单出，但在视觉上更显气派。