四、动力够用 4MOTION系统让车身更稳定

全新一代T6包括迈特威和凯路威这两款车，在动力方面均搭载汽油版2.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛米，与现款大众T5车型的动力一致。在驾驶过程中，虽然全新迈特威车重达到2.7吨，但2.0TSI发动机依然能够给予新车非常充足的动力支持。行车中轻踩油门速度逐步攀升，但相对来说比较缓慢。一旦深踩油门，将转速迅速拉升以后，发动机内的涡轮系统瞬间启动，给新车在中后段的加速带来非常快速的提升。让车辆很快的完成提速、超车等动作。

2.0TSI发动机和7速双离合变速箱这套动力组合已经相当成熟了，在之前老款迈特威上就一直在使用。而其中代号DQ500的7速湿式双离合器变速箱在耐用度方面要比干式双离合器变速箱踏实很多。在试驾中很明显感觉到换挡速率很快，并且非常线性，而且迟滞现象不是很明显。

目前在国内包括中级MPV市场、高端MPV市场中，采用四驱系统的产品并不是很多，而本次上市的全新一代迈特威就将搭载4MOTION系统，即四驱系统。在新车刚相比上一代T5车型的非常硬的悬挂来说

在试驾当天，上海不断下着小雨，整个试车地面十分湿滑，在这样的道路环境下行驶新一代迈特威能够很明显的感觉到它所给予我的稳定感和踏实的心，低速、中速甚至高速行驶过程中，都不会感觉到车身在飘。

全新迈特威配备的DCC动态悬挂调节系统，可以根据驾驶者的需求来适当的调节悬架的软硬。在驾驶中，分别简短体验了舒适、标准和运动三种模式，虽然在普通道路上并没有感受到多大的区别，但在石子路等一些不平整的路面时，舒适模式下，由轮胎到底牌到悬挂在到车身上的抖动减弱很多，这就是DCC动态悬挂调节系统的优势。当处于运动模式，路面的一点小变化都可以通过悬架和方向盘感知。

总结：经过66年的逐步发展，大众T系列产品全球已经累积销量达到1200万辆。这样的数字也代表这一系列产品的成功。目前T系列第六代车型正式在国内上市，较为合理的售价区间是新车冲击国内高端MPV市场重要的条件之一，而另外的条件则是上文说到的一些特点，包括作为大型MPV车型，全新迈特威在配置方面毫不妥协，将ACC自适应巡航、DCC动态悬挂调节、4MOTION等非常多的驾驶辅助系统配备在新车当中。要想卖的好就先把诚意摆出来，到目前看来全新一代T6算得上是诚意满满。（网通社 2016年5月27日 上海报道）