纯粹的驾驶机器 V10自吸发动机声浪太迷人

此次试驾的场地是上海国际赛车场，也是世界以及方程式比赛道之一，最大单圈长度5.451公里，具有7处左转弯道及7处右转弯道，在这个地方诞生的冠军名字如雷贯耳，汉密尔顿、阿隆索、维特尔、罗斯伯格等等都是车坛的巨匠。并且就在试驾日的前一天，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛首战正式开幕，硝烟才刚刚散去。

LP 580-2、610-4动力调校上的不同，其实并没有很直接的体现在成绩上，LP 580-2的零到百公里加速时间也达到了3.4秒，仅比后者慢0.2秒而已，每个驾驶者都有自己开车的方式，在日常开车过程中0.2秒的差距其实并没有多大变化。刹车成绩两者也是相差无几前者31.9米，后者为32.2米，驱动方式才是辆车体现出不同性格的最大之处。

在开出Pit区后，迎接我的就是第一个大型弯道，起初并没有把我才能够日常驾驶习惯中拽回来。可当我低头一看时速已经到达100公里每小时，此时我才意识到我正在驾驶一辆速度机器，以一百公里时速过弯我可从来没尝试过，整个悬架对车身的支撑很到位，并不会有不适感，物理惯性会将你往相反方向拉，座椅却有很好的解决了此事。

经过一圈的辗转腾挪，我对于赛道和这台机器有了初步的认识，在第二圈的时候我开始尝试做出一些新的突破。在过弯时将刹车点向后移，大力刹车手指一动伴随着降档，尾部传来“砰砰”的回火声音。驶出弯心，继续踩油门边升档，7档双离合变速箱的表现足够快。

Huracan LP 580-2的极速可以达到320公里每小时，在上海国际赛车场的大直道上，我仅开到210公里左右，车子的极限还远未到达。这与赛道以及驾驶技术有关，据同行人透露，坐在教练车时，在直道的尾速可以达到280公里，这是我仰望不及。虽然没有达到教练的层次，但推背感始终跟着我，并且自然吸气V10心脏的吼声对于感官的刺激也足够让人回味无穷。

总结：对于跑车来讲，一般人很少接触的到，动辄数百万的购车款也并非谁都能够拿得出手，不过对于兰博基尼，品牌力毋庸置疑，成为兰博基尼车数是许多人的梦想。与之前兰博基尼相比，Huracan系列的入门价格已经降至299万，并且从各项配置上看，兰博基尼也已经向市场以及消费者做出调整。除此之外，2018年首款SUV车型Urus即将到来，在未来的某一天成为驾驭一头“牛”或许并不再是一个梦想而已。（网通社 2016年5月25日 北京报道）