随着本田品牌威名远扬的全方位安全系统 - Honda SENSING正式登陆中国市场，第九代中期改款雅阁车型也正式开售。作为经久不衰的日系轿车旗舰，雅阁在车主眼中的形象自然是无可撼动，特别是增加了Honda SENSING安全系统后，雅阁的产品竞争力直线攀升。

我们有幸邀请到第九代中期改款雅阁的首批车主，为我们分享他的用车心得。

车主：顾先生

驾龄：4年

职业：公司职员

款型：2016款 2.4L CVT 智尊版

驾驶风格：激进奔放

车主谈新雅阁驾驶感受

顾先生：驾驶新雅阁的时间虽然不算长，但在我眼中它是一款综合水平很高的车。即便是一辆车长接近5米的中大型车，驾驶起来却丝毫没有笨重的感觉，操控感很强。新雅阁仍然采用地球梦科技2.4L缸内直喷发动机+CVT变速箱的动力总成，搭配换挡拨片，更具驾驶激情，完全可以匹配我奔放、激进的驾驶方式。

编辑点评：对于驾驶风格较为激进的顾先生来说，新雅阁的动力总成确实是不错的选择。地球梦科技的2.4L发动机技术成熟，动力输出充足且线性。相比老款雅阁综合油耗也降低不少，对车主来说意味着更低的用车成本。

车道偏移抑制系统和车道保持辅助系统

顾先生：在驾车过程中难免由于各种原因分神导致车辆偏离车道，我不希望给车上的乘客带来不安全、不稳健的感受，无论是客户同事还是家人。不得不说，新雅阁搭载的车道偏移抑制系统和车道保持辅助系统对我和乘客是非常受用的。

车道偏移抑制系统，会根据车道线的延伸，提醒我车辆已经偏离车道，并自动修正车辆在车道中的位置。

如果需要，我甚至可以把对车辆的一部分控制完全交给车道保持辅助系统，把更多的精力留给车上的家人或朋友，无需担心车辆跑偏或发生危险。

编辑点评：当车速高于70kM/h时，车道偏移抑制系统和车道保持辅助系统就会介入并开始工作。虽然我们不鼓励或提倡开车分神，但驾驶过程中的全神贯注其实是很难做到的，尤其是车上乘员较多时。此时此刻，车道偏移抑制系统和车道保持辅助系统的功效便能最大化发挥出来。

带低速跟车功能的ACC主动巡航系统和碰撞缓解制动系统

顾先生：开着车在路上飞驰的时候，心情自然是无比愉悦，但长时间的全神贯注的高速驾驶会令人非常疲惫，即便有了定速巡航功能，仍然需要频繁的注意和前车的距离。

新雅阁搭载的带低速跟车功能的ACC主动巡航系统能很大程度的帮我解决这个问题，无论是高速巡航或是低速跟车，都能让你更从容的面对。当前车慢下来的时候，我的新雅阁也会减速直至刹停，前车继续行驶，新雅阁也会跟随其继续行驶，简直就是自动驾驶！

另一个安全保障是碰撞缓解制动系统，通常状态你不会感觉到这个系统在工作。但有几次在面对前车急刹的时候，车辆的反应甚至比我更快，当我踩到刹车踏板的时候，车辆已经明显的慢了下来，成功将一次次的追尾事故化险为夷。所以每当有人质疑我的雅阁作为一款日系车不安全的时候，我便有了反驳他们的底气和信心。

编辑点评：城市路况的复杂多变是每一个司机有目共睹的，即便是注意力高度集中也无法完全规避所有安全隐患。新雅阁搭载的带低速跟车功能的ACC主动巡航系统和碰撞缓解制动系统即降低了车主的驾驶难度，也能有效规避前车急刹、野蛮并线等原因造成的安全风险。

LWC盲区显示系统和交通标识识别系统

顾先生：从容优雅的驾驶爱车上路，一直是我心目中的完美的司机形象，不停的左顾右盼，瞻前顾后也会让车上的乘客感觉“不踏实”。新雅阁的LWC盲区显示系统和交通标识识别系统能够一站式、系统化的解决这些问题，充当我的“顺风耳”和“千里眼”。

编辑点评：新雅阁搭载的LWC盲区显示系统，在驾驶员打转向灯时，会将转向一侧的盲区影响投射至中控屏上，驾驶员甚至不用看侧后视镜便能将车侧和车后的状况一网打尽。针对那些对交通标示不敏感的驾驶员，同级唯一的交通标识识别系统，还能准确迅速的识别当前道路上的交通标识，有效规避由于观察不足而造成的违章或事故。

顾先生：提车不到一个月时间，新雅阁为我提供了非常多的便利和新体验。不仅开起来顺手、用起来贴心，还在原有基础上搭载了Honda SENSING，使得整车的安全系数大大提升，而且价格还没有上调，个人感觉这车买的很值。我为我的新雅阁点赞！