首次搭载2.0T涡轮增压发动机

在动力方面，全新GS与老款车型最大的区别就是新增加的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机已经开始陆续使用在雷克萨斯的产品阵营中。这台2.0 升双涡管涡轮增压发动机，采用D-4S 双重燃油喷射技术，将缸内直喷和进气歧管喷射结合应用，提高动力输出，降低油耗和排放。最大功率为180千瓦/5800转，最大扭矩为350牛·米/1650-4400转，搭配8速自动变速箱，0-100公里/时加速仅需7.3秒。

在实际驾驶过程中，新GS给人的感觉并不像是一台中大型车，在驾驶感受上更像IS系列。在加速过程中，GS200t F SPORT 的加速感不像传统涡轮增压发动机那样粗糙暴力，油门踩下去后并没有很明显的冲击，车辆成很平稳的加速状态，恍惚让人觉得这是一台大功率的自然吸气发动机，加速感并不突兀，然后这并不意味着它的加速不快。

在试驾过程中有一段山路体验，GS200t F SPORT给人的感觉则更加运动，特别是切换到手动模式下驾驶。在入弯前的刹车、降挡、减速一气呵成，变速箱并没有明显的顿挫，反应非常灵敏。在过弯的过程中，车辆保持了很好的稳定性与支撑性，让你在出弯的时候可以保持一个很优雅的姿态，而后驱车型的优势在此时也可以体现出来。

新GS200t F SPORT提供了五种驾驶模式，分别是ECO（经济）、NORMAL（普通）、CUSTOMIZE（自定义）、SPORT S（运动）以及SPORT S+（运动+）。通过对驾驶模式的选择，车辆会对发动机的动力输出、变速箱以及悬挂系统进行调节，得到最佳的驾驶感受。

结语：坦言说，在中大型豪华品牌这一市场竞争中，雷克萨斯GS确实不占有优势，这一级别的用户群体更偏向于商务风格的车型，而新GS的风格更偏向运动化。不过就像开头提到的，其本身也并不是雷克萨斯品牌的销量担当，选择它的人自然懂它。