零下40度，这是目前呼伦贝尔牙克石市的日照气温，2015年尾的牙克石正赶上一次强降温，吉利全新SUV博越的试驾被安排在此，实际上这是博世集团的冰雪极限测试场，吉利博越的诸多稳定项目在此进行测试，在这种极寒的条件下，车身橡胶接缝、各处黏合剂、以至机械间的润滑油都将承受物理极限，另外雪面道路、冰面道路占据全部道路环境，不仅是对车辆整体稳定程度的考验，也是对性能的考验。那么对于这些考验，博越有怎样的表现？在博瑞上市之后，“最美中国车”的头衔便被人熟识，同样取之以“博”的博越，除了充当了“最美中国SUV”的称号外，能否称得上最强呢？

实际上，吉利在传统SUV市场并不强势，同级竞品单月销量普遍在3-4万台，而上榜的吉利GX7车型仅在4500辆上下徘徊，究其原因是由于目前吉利尚无一款让人眼前一亮的产品，不管是从外观还是可靠程度都没有太大亮点。而博越的出现将会打破这一僵局，在目前中国品牌的SUV里可以算是颜值担当，彼得•霍布里带领的设计团队融合了大量的中国风元素，也慢慢统一了家族风格。另外配置上进一步丰富，搭载了博世最先进的主被动安全系统和驾驶员辅助系统，有些技术甚至是全球首发。在四驱方面，使用了博格华纳NEXTrac智能适时四驱，对于通过性也有一定提高，而试驾安排的项目也是着重体验了博越的稳定性，在这种极端天气下它的操控如何？是否只有“花瓶”的外表？跟更注重越野的竞品相比，有何特点？让我们继续往下看。

在我们开始测试之前，还是先来看一看这辆“最美中国SUV”的外观，虽然车辆依然为试装车，但已非常接近量产，外观基本不会有任何变动，不过内饰细节和座椅高低会有部分调整，所以我们先来简单看一看它的外观。

可以看出，外观和博瑞已经统一风格，水滴涟漪中网非常灵动，大量中国风设计细节元素在整个车身体现，侧身线条选自灵感取自猎豹，腰线上扬富有力量，悬浮式车顶符合当下审美。尾灯采用双C造型，用了LED灯带组，尾部整体的造型很秀气。