李濛濛
2015-12-26
2015-12-26
内饰变化体现在细节之处
相对于外观大刀阔斧的改变，卡罗拉双擎在内饰上还是秉承了普通版的整体风格，只是在细节之处有所改变。中控台上方采用大量软性材质，并且还加入了缝线处理，而手套箱上方同样如此，这样的设计使整车内饰提升不少质感。
位于中央位置的4.2寸多功能信息显示屏能够提供娱乐、导航以及混动系统能量流显示等功能。下方的排挡杆并非普通版的机械式设计，而是采用电子挡杆，上面的一抹蓝色让人眼前一亮。位于拍档杆前方的则是驾驶模式选择按键。
方向盘采用三幅式设计，两侧均有多功能按键，可对行车电脑进行控制。仪表盘也与普通版卡罗拉有所不同，全新的仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的则是一块能显示能量状态的表盘，值得一提的是，当指针进入POWER区间后还会变为红色烘托气氛。
另外，卡罗拉双擎的空间表现也值得肯定。得益于2700mm的轴距表现，配合平整的地板，后排乘客的腿部空间能够得到充分的保证。真皮座椅的填充与舒适性也是一大亮点。但受到混动电池组的安置影响，后排座椅不能整体放倒，不免影响到了装载空间的拓展能力。
虞宁编辑 2015年10月28日
张雪莲编辑 2015年10月28日
丰田好车，让人省心
如果一年只跑2万公里，买这车绝对傻子
广州就不给它新能源指标上牌
是过渡产品，以后必然是纯电动汽车的天下！
平头老百姓想对环保尽一份绵薄之力，然囊中羞涩，环保节能这么大的事还是让富人去做吧！
日本车太轻啦，没安全感
其实吹环保和我一个要买车的人都是扯蛋，我只关心这次价格，以后行驶费用和维护费用。顺便可以性能强那是最好了。卡罗拉有优点但还不突出，混动车城市开就是纯电模式肯定省钱。唯一就充电麻烦。
看完这个不买秦了，这车，不用充电，，研究研究
想想那些骗补贴的电动车。。。。。。
这个1.2T要看发动机调校的怎么样，不要认为带T就有力，看看门槛多少
没雷凌便宜
这价,国产新能源已哭晕在墙角。
变速箱异响是卡罗拉雷凌的通病，投诉太多，卡罗拉雷凌动力太弱
大的感触就是卡罗拉底盘降噪太差，走在路上石子打的底盘啪啪直响，安静度都不如夏利车。
混动才4.5升，标致4081.2t也才4.9升完爆卡混，最大扭矩200牛米，和2.0自吸发动机动力一样了，且408车长4750，轴距2730，已经是标准b级车尺寸，价格和卡罗拉基本相同，卡罗拉是a级车，你会选择卡罗拉混动吗
