之诺1E的内饰与宝马X1保持了高度一致，这样很好的控制了研发成本。此外我们看到之诺1E的仪表盘与传统汽油车有所不同，右侧的转速表被电池、电量信息所替代，当指针位于“RESDY”右侧时车辆处于放电状态，左侧则属于能量回收状态。

之诺1E在配置方面属于名符其实的豪华车，包括8.8英寸显示屏、后部停车距离警报器（PSS）、专业导航系统、蓝牙功能、多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节、驾驶者座椅带记忆功能、前排座椅加热功能，远近光氙气前灯，雨量感应器以及车灯自动开启控制等。

之诺1E的后排空间整体上与宝马X1区别不大，不过由于电池组的布局原因，在后排中间位置的乘客会受到突起部分的影响。此外，同样是由于电池储放原因，打开之诺1E的行李箱你会看到一个“鼓包”，这多少会对安放行李物品有所影响。

总结：之诺之所以采用租赁的方式，很大程度上是基于纯电动车市场还不够成熟的原因。不过不可否认的是，这样的做法对于一个新的品牌、对于这个新兴行业都会起到积极的作用。无论之诺品牌未来的发展是否会一帆风顺，勇于吃螃蟹的勇气一定是值得称赞的。（网通社 2014年1月21日 北京报道）