随着绿色出行的理念逐渐深入人心，人们也越来越关注车辆的环保表现。清洁柴油乘用车排放测试借助排气管延伸装置，利用白棉材料收集汽车排放物，从而检验柴油车的实际清洁度。测试结果没有让人失望：用于排放测试的白棉材料几乎没有变化。配备博世共轨技术的车辆能够满足当今全球最为严格的排放标准。

噪音嘈杂是柴油车给人的最大困惑，现代柴油技术使柴油车的抗噪表现有了大幅改善。噪音测试环节通过对比传统机械控制柴油技术的单次喷射和现代电控共轨柴油技术的多次喷射所带来的不同噪音大小，表明现代柴油车的噪音已经可以媲美中高端车型，能够保证车辆平稳、安静的运转，让柴油车的驾乘体验更舒适，笔者所测得的结果为49.5分贝，与汽油车相差无几。

动力性能是衡量车辆的核心指标之一，也是消费者选车时的首要考虑因素。在驾乘体验会上，一辆柴油SUV可以将两辆49座大巴从静止状态轻松拉动，两辆大巴总重超过30吨，工作人员只需挂到一档，无需人驾驶，并自如前行15米。另一辆演示柴油车则展示了其在低转速情况下平稳加速的强劲动力。

博世几乎成了柴油机的代名词

说到柴油机，不能不提到博世了。1892年，鲁道夫·狄塞尔发明了柴油机并申请了专利；1927年，柴油喷射泵与喷油器诞生于博世集团创始人罗伯特博世手中，并应用于卡车上；1936年，首款搭载柴油引擎的量产车奔驰260D诞生，凭借高动力性、高耐用性等优势，柴油引擎迅速发展了起来。进入20世纪80年代，开始进入到涡轮柴油引擎的新纪元，压燃式内燃机得到了普及与广泛认可；从1997年起，高压柴油喷射系统的应用，赋予了柴油引擎更为强劲的动力性，这种技术被称之为“共轨直喷”。

博世柴油系统是汽车工业在全球范围的合作伙伴。从1927年连续生产柴油喷射泵开始，博世的名字就和柴油领域的所有重要的革新——从分配泵到电控系统再到共轨系统和废气后处理系统联系在一起。目前，博世在全球拥有约58,000位柴油专家，在世界各大洲都拥有技术、生产和售后服务支持，是客户有力的本地合作伙伴。

2004年，博世与无锡威孚集团有限公司联合投资设立外商投资股份有限公司——博世汽车柴油系统股份有限公司。该公司坐落于无锡高新技术开发区，致力于现代柴油喷射技术和尾气后处理系统的研发、匹配、销售和制造。秉承博世全球合作理念，博世汽车柴油系统股份有限公司持续改进其技术、产品及商业流程，以满足并超越客户的期望。（网通社 2013年 11月27日 广州报道）

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