我一直认为空间的多变和应用一直日本车的强项，但是朗行显然在这方面得到了启发，全车的储物空间非常之多，稍感鸡肋的就是面向后排处的凹槽，5寸的手机放不进去，放包烟正合适。而座椅空间也能够较好的体现，面对1.85米的体验者轻松应对。

刚才说到由于朗行有别与常规的两厢车，在后备箱的空间上达到了412L，这在同级中屈指可数，当然如果你愿意，后排座椅放倒，空间还会进一步增大，由于厂商没有提供相关数据，不过从视觉上看装个大尺寸彩电不在话下。

朗行搭载的是大众最新的EA211发动机，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。别看扭矩只提高了5nm，但是最大的范围从1750转下降到1400转，同时采用全铝材质，重量更轻，再加之7速双离合的高效，有理由相信朗行的动态表现有一定进步。

1.4T的引擎别指望有着性能车一样的加速，除了起步的一段时间后，能感到强劲的动力表现，好景不长，时速的上升也变的较慢，不过从驾驶的感受来说，EA211引擎的确实优于EA111引擎。

由于朗行的动感外观，我试探性的在一个路口完成一次较快速的转向，于是接下来的事情就是众人将目光聚集到我身上，在接下来的行程中无论朗行开到哪里都能够吸引人们的目光，并且在停下车时更会有并行的司机好奇的打探着我有关于朗行的信息。

若不是轮胎的极限，朗行应该有十分的驾驶感，得益于EPS电子随速助力，低速时轻盈，高速又较为沉稳，尤其是在泊车时，一只手完全可以完成，总之朗行的一切出发点就是从家用、生活的简单出发。

总结：旅行车在欧洲国家是很常见的车型，而在国内较高的售价让很多向往生活的人退而求其次或敬而远之，不过在朗行推出后至少可以弥补一下这部分人，同时上海大众也开辟一个全新的竞争领域。 （网通社 2013年9月27日 上海报道）