★舒适性出众 1.4T动力超越2.0L 

在驾驶全新朗逸时，我就在想一定要体验1.4T+DSG的版本，后来发现想法是多余的，因为当天的所有试驾车都是顶配...此次试驾的全新朗逸搭载的是一款我们较为熟悉的名为EA111的发动机，其先前已在高尔夫等车型上搭载。

目前现有大众双离合变速器，质保期以延长至10年或16万公里，超长的质保期，也让国内得到消费者，对DSG还是抱有很强的好感。在实际驾驶过程中，这台DQ200干式7速DSG双离合与发动机的匹配十分完美，换挡十分平顺。若想寻求刺激时，可深踩油门，在D挡模式下变速箱的换挡逻辑会自动降下一档，以帮助车辆实现短时间的提速。

在经过一些颠簸路面时，这台采用前麦弗逊后扭力梁悬挂的车型，能够良好的过滤掉路面的细小颠簸。并且后轮也不会有明显的纵向抖动，令人很是出乎意料。相比以往大众那种沉稳的悬挂而言，全新朗逸的阻尼调教更为偏向舒适，给予乘客良好的乘车舒适度。在转向方面，采用的仍是一如既往的机械液压助力转向，在驾驶时有着良好的路感以及指向性。高速上全力行驶时，时速高达180km /h，车内的方向盘没有发飘的现象出现。

柔中带刚或许是对全新朗逸在实际驾驶中最形象的词汇，基于早先良好的市场反响。此次推出的全新朗逸车型，在售价未有明显变动的基础上，在外形以及内饰均进行了全新的设计。这也使得其将受到更多消费者的青睐，其未来的销量也必将高于老朗逸单月3.1万的销售业绩。网通社 2012年8月21日 青岛报道