日前，在瑞典的Ardvisjaur，网通社在寒冷天气中全球首试梅赛德斯-奔驰EQE 500 4MATIC原型车，该车配备了双电机动力总成，最大功率约300千瓦并采用四驱驱动。与我们几周前测试的梅赛德斯-奔驰EQE 350相比，该车的动力更加强大，同时各项性能也大幅提升。

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此次测试是前往一个大型测试场，梅赛德斯-奔驰在那里进行大部分寒冷天气测试。并且该测试场地拥有各种各样的路线及又长又宽的直道。与上次一样，我们首先来说动力方面，这款全新四门轿车配备双电机动力总成和90kWh电池。其中，该车配备的最大功率约300千瓦的双电机动力总成比梅赛德斯-奔驰EQE 350高出85kW，但比最近发布的EQE43 4MATIC则少了50kW。

EQE 500 4MATIC四轮驱动系统可为每个车轮提供单独驱动，而ESP（电子稳定程序）可以为每个车轮提供单独的制动力，以确保在任何时间获得最佳抓地力。另外，EQE 500 4MATIC原型车配备了可选的后桥转向，与EQS一样，该车提供4.5°和10°两种不同的转弯角度。性能上，EQE 500 4MATIC的0-100公里/小时加速时间低于5秒，并且与标准EQS车型一样，最高时速将限制在210公里/小时。

充电方面，该车拥有10个独立模块，充电功率最高可达170kW，在使用高功率充电器充电情况下只需15分钟就可以行驶约250公里。并且，在车辆行驶过程中其电池可以预热或冷却，旨在确保电池始终准备好接受快速充电模式。

说完驾驶方面，再说外观，EQE 500 4MATIC采用梅赛德斯-奔驰最新一代EQ家族设计语言，前脸标志性盾牌型中网得以保留，但其样式进行了重新设计；中网尺寸被进一步拉宽且外边缘线条则更为圆润，内部不再采用以往的镀铬饰条，而是使用全新的密封式格栅。不过需要注意的是，中间三叉星徽标不会被点亮。

新车侧面采用弓形车身设计，溜背式造型搭配行云流水般的腰线使该车具有运动感。另外，新车隐藏式门把手在降低空气阻力的同时也带来了更好的科技感。尺寸方面，EQE长4946毫米、宽1961毫米、高1512毫米，轴距达到3120毫米。来到尾部，EQE遵循了最新的家族式设计，微微下压式的尾部带有一体式扰流板。两侧"倒三角"尾灯组加入贯穿式灯带，内嵌螺旋式设计灯组灵感来源于传统灯泡螺旋灯丝。

内饰方面，此次试驾的梅赛德斯-奔驰EQE 500 4MATIC原型车带有Hyperscreen数字仪表盘。其中，HypersScreen采用一块1,410毫米宽弯曲硅酸铝玻璃且副驾驶前方安装的12.3英寸显示屏支持视频播放、上网和检查车辆功能。另外，EQE 500 4MATIC还带有USB接口，可支持100W的功率充电。总体来看，EQE在制造、精致、动态特性、乘坐质量和内部环境方面都能令人满意。

（作者：Greg Kable）