智慧座舱还有何亮点？

除了更加智能的车机外，AITO问界M5的智能座舱还有更多值得我们去挖掘的地方。

当你下班回家前，你可以通过车机上的控制中心预置 “温馨回家”、“安心离家”场景，轻松控制自家的智能家居设备，比如扫地/拖地机器人、空调等等，让你有着更为舒心的居住环境。

对于驾驶安全层面而言，上面讲到的A柱摄像头可以监测驾驶者是否为疲劳驾驶并给与提示。

但由于场地受限，此次并未体验到这台车的驾驶辅助功能。

驾驶起来足够高级么？

AITO问界M5在智能座舱的表现可以说在目前的智能化汽车中算是数一数二的了，但开起来如何？笔者确实是持有疑问的，此前的赛力斯SF5笔者就简短的体验过一番，但整体的机械素质并不能让人满意。

在有限的体验时间里，笔者驾驶这台车在赛道上体验后得出的结论是：比赛力斯SF5优秀，但还达不到高级的水准。

简单回顾下设计

从外观的设计层面来看，AITO作为全新的高端品牌，设计师并没有将问界M5设计的过于浮夸。

AITO问界M5搭载容量为 40kWh 的三元锂电池包，WLTC 工况纯电续航为150km。再结合上容量为56L的油箱，这款车的WLTC工况总续航可达 1102km，CLTC 工况总续航里程可达 1242km。

总结：

从赛力斯SF5到AITO问界M5，汽车正成为华为在手机之外的一个新平台。

在当今新能源车的时代中，拥有足够优秀的智能化体验的车机，这台车的续航也足够长，补能效率也足够优秀，那么它一定是一台得民心的车子。

在这几方面，AITO问界M5做的足够出色，即便有一些地方还有提升的空间，但笔者也相信，它有足够的实力和新势力的头部——“特蔚小理”来掰一掰手腕。