近几年，新势力造车如雨后春笋般在新能源市场中不断涌现，这也从侧面反映出如今造车的门槛越来越低，但是如何打造一款好车、一款真正懂的消费者的车子甚至是一款真正意义上的高端智能化车子，这样的门槛却越来越高，毕竟这考验一台车软硬件的综合实力。

经过多年市场上的“摸爬滚打”，新势力造车阵营已初见端倪，以“特蔚小理”为首的新势力品牌头部品牌受到了不少消费者青睐。

与此同时，华为、百度、小米也纷纷进入汽车领域，布局智能电动汽车市场，和英伟达、高通、英特尔等汽车智能化的“前辈们”一较高下。

新能源汽车发展到今天，如果说这是一场比赛的话，上半场新势力造车拼的是三电技术，那么下半场就是各家围绕着智能化来。

刚刚亮相不久的AITO问界M5便是华为深度参与的智慧汽车，由于车辆本身自带华为属性，并且搭载全新HarmonyOS智能座舱，自然受到了多方的关注。

这一次的体验，笔者想从AITO问界M5的全新HarmonyOS智能座舱开始跟读者们聊起。

HarmonyOS智能座舱让你告别车机“智障”烦恼

直译过来就是为汽车添加智慧，而搭载的HarmonyOS鸿蒙智能座舱能否突破传统车机“应用少、响应慢、体验差”的三大痛点，笔者对于这套系统还是有着很高的期待值的。

这样的表现让笔者想到了HarmonyOS鸿蒙系统在华为手机及平板的UX设计精髓，这种极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，让车内人员的学习成本大大降低，让车机变的和手机一样易用、好用。

对于车机语音的控制，AITO问界M5的智能语音助手小艺也同样有着不俗的表现。这套车机的语音控制首次采用华为自行研发的领先端云协同架构，可以实现唤醒后的最高60秒的连续对话。

同时这套系统支持四音区智能识别，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。

如果你是广东或者四川的用户，你的普通话说的可能不够标准，那么这套语音交互系统还将支持粤语、四川话的识别，以及男声、女声、童声三种音色供用户自由选择。

除此之外，AITO问界M5还支持到达目的地自动切换步行导航。当你将车停好却离目的地还有一段距离时，可以通过手机（华为）无缝导航至最终目的地。