全新雷克萨斯NX共提供三种动力10款车型。其中，NX 260车型提供创驰版、创悦版和创享版；NX 350h车型提供创驰版、创悦版、创享版、创领版和F SPORT版；NX 400h+车型提供畅悦版、畅领版。下面让我们从NX 260车型说起。

作为全系的最入门款产品，NX 260创驰版的配置其实并不算低，它不光配有7英寸的全液晶仪表、9.8英寸的触控屏，且提供有自动空调、自适应远近光灯、CarPlay和CarLife等功能，足够日常使用，只不过手动调节的织物座椅，以及没有配备天窗等显得不够高级。

安全配置方面，NX 260创驰版的表现也要好于预期，它不光配备了8个气囊，且同样装备了雷克萨斯的LSS+智能安全系统，只不过在集成的功能上，相比中高配车型略少一些。所以如果是预算吃紧的朋友，完全可以考虑购买。

与NX 260创驰版相比，NX 260创悦版的价格贵了3.7万元，它多出了LED前雾灯、电动天窗、主驾腰部支撑（2向）、前排座椅加热4项配置，同时升级了仿皮座椅和前排座椅8向电动调节，就这样的差价来看，性价比比较一般，并不是十分推荐购买。

NX 260创享版的价格一下超过了40万元，它足足比NX 260创悦版贵了5万元，那么这样的差价值不值呢？答案是肯定的，首先它相比创悦版在外观方面进行了升级，新加入的20英寸轮圈、可开启全景天窗等，都让你的车辆显得更加高级。

另外，在配置方面，NX 260创享版也加入了14英寸触控大屏、HUD抬头显示、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅通风、主驾记忆及电动后备厢等，可以让驾乘舒适性大幅提升。如果预算允许，就入手它吧。

介绍完了NX 260车型，我们再来看下NX 350h车型的表现。NX 350h车型搭载了丰田先进的混动系统，因此它在燃油经济性与静音性方面的表现更加突出。另外，从5种配置版本，我们也可以看出，NX 350h车型才是销售的主力。

配置部分，NX 350h创驰版的表现与NX 260创驰版相差不多，它同样配备了7英寸全液晶仪表、9.8英寸触控屏等配置，不过该配置车型增加了电动后备厢，并升级了前排多层隔音玻璃，整体表现更佳。所以如果不是特别在意档次感的朋友，一样可以入手。

与NX 350h创驰版相比，NX 350h创悦版的新增配置同样为4项，分别为LED前雾灯、电动天窗、主驾腰部支撑（2向）、前排座椅加热，而它的座椅材质与前排座椅调节方式也进行了升级，不过这些的价格仅为3.1万元，所以它的性价比要比NX 260创悦版高出不少。

NX 350h创享版的配置表现也与NX 260创享版相差不多，它相比NX 350h创悦版新增加了HUD抬头显示、主驾记忆、前排座椅通风等配置，并升级了可开启的全景天窗、14英寸触控屏等，同样值得购买，只不过43.58万元的价格已经不算低。

NX 350h创领版的价格已经接近50万元，它的最大升级之处在于，改为了双电机驱动，无论是脱困能力还是加速性能，都相较两驱车型更加优秀。另外，NX 350h创领版还新增加了矩阵式LED头灯、大灯清洗、无线充电、感应尾门、并线辅助、倒车车侧预警等一系列配置，在安全性和使用便利性上都有所提升。不过参考全新雷克萨斯NX的定位来看，并不是十分推荐购买。

作为全系车型中的唯一一款运动版车型，NX 350h F SPORT的售价高达54.88万元，它足足比创领版贵出了6.3万元，不过这样的差价也不光体现在运动套件上，新车还新增加了自适应悬架、后排座椅加热、流媒体后视镜、Mark Levinson音响系统、360度环全景影像、遥控泊车等一系列配置，值不值还需您自己说了算。

最后我们再来说一下NX 400h+车型，也就是2.5L插混版车型，它同样采用前轮驱动，并提供畅悦版、畅领版可选，前者的纯电续航里程为76公里，后者的纯电续航里程为73公里，都足够日常使用。

而从配置来看，NX 400h+畅悦版提供仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘加热、9.8英寸触控屏、手机互联、倒车影像等，满足日常使用肯定没有什么太大问题，且它的售价仅为42.88万元，如果能够保证充电条件的话，还是可以考虑的。

与NX 400h+畅悦版相比，NX 400h+畅领版的价格整整贵了8.1万元，这样的差价确实不算低，且它的售价已经接近51万元，这样的价格想必只能够成为极小部分人的选择。

在全新雷克萨斯NX的10款车型中，笔者最优先推荐大家购买的是NX 350h创悦版，因为它的价格比较适中，且配置已经足够满足大部分人群使用。而如果您对于车辆的档次感或舒适性要求较高的话，也可以考虑NX 260创享版或NX 350h创享版车型。

写在最后：作为全新一代产品，我们可以看出，全新雷克萨斯NX在方方面面都做出了改变，首先是外形更加年轻，其次是档次感与科技感也均有提升，而成熟且多样化的动力系统依旧是它的一大卖点。不过相较于竞品，全新雷克萨斯NX的尺寸依旧不占优势，依然延续了“小而精“的路线。