内饰方面，全新C级几乎“照搬”了第十一代奔驰S级的设计，全系标配有12.3英寸的全液晶数字仪表盘+11.9英寸的纵置中控屏，并且中控屏向驾驶员一侧倾斜6度，更加便于操作。另外，根据运动轿车和轿车风格的不同，全新C级还在方向盘造型和内饰饰板上做出差异化。

新车搭载有第二代MBUX智能人机交互系统，其体验感极为流畅，并且UI动画设计（例如开关车灯/发动机参数页面）颇为精巧，呈现出同级最强的科技感。

功能性方面，第二代MBUX智能人机交互系统集成有40余款生活应用，可以最大限度地满足中国用户的全场景智能出行需要，如天气查询、在线点餐、智能家居、交通信息查询、服务办理以及众多影音娱乐应用（QQ音乐/喜马拉雅/腾讯视频）等，并且支持OTA升级。例如，全新C级车还会在新年、中秋等中国传统节日，通过主题界面推送的方式，为中国用户奉上专属的节日祝福。

第二代MBUX智能人机交互系统还进一步的优化了自然语音交流，一些常用指令的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，只需说出“命令”即可，如“接电话”即可接听来电。另外，车辆搭载的读心语音助理支持27种语言，其中中文更是支持普通话/四川化/粤语的交互。

全新C级的方向盘样式也是脱胎于第十一代奔驰S级，其根据运动轿车和轿车风格的不同，提供两种样式（材质也略有差异）的方向盘可供选择，充分满足个性化的需要。

全新C级配备了星环出风口，它与全车内饰形成了一个完美的整体，精致细腻的镀铬工艺，更好地阻尼材质，呈现出更加绚丽的色彩。

奔驰S级上的Burmester®3D环绕立体声音响系统同样出现在全新C级上，它可以提供身临其境般的感官之享。另外，全新C级的“畅心醒神”功能，还新增加了海洋之声、林间静地与夏日纷雨3种自然主题，可以还原自然最原始的声音。

不知道大家对于第十一代奔驰S级上十分炫酷的AR平视显示系统还有没有印象，全新C级虽未配备AR平视显示系统，但却配备了平视显示系统及AR实景穿越导航系统。其中，平视显示系统可在车前4.5米的位置生成71厘米x23.5厘米的虚拟影像，尺寸是老款车型（V205）的11.3倍，超大画面涵盖了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息，呈现出强烈的未来科技感。

全新C级的驾驶辅助系统也与全新S级处于同一水平，它可以选装与全新S级“同款”的智能驾驶辅助系统。该系统由载毫米波雷达+摄像头+实时地图所组成，可以全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景，是目前最为智能化的驾驶辅助系统之一。

动力系统方面，全新C级搭载了梅赛德斯-奔驰最新研发的M245涡轮增压发动机，其采用了第二代48V ISG电机技术。这台ISG电机最大功率15kW，最大扭矩200N·m。与我们常说的BSG电机不同，ISG电机位于发动机和变速箱之间，与发动机直接连接，消除通过皮带连接带来的能量损耗。

在启动和加速时，ISG电机为发动机提供额外动力；在减速时，ISG电机更直接的回收车辆动力，效率和动力都大大提升，让驾驶安静/平顺/省油，使发动机与电机之间相互取长补短，能够更高效地参与到车辆的不同行驶工况。

这台M245涡轮增压发动机共分为高/低功率两种版本。其中，低功率版发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛·米；高功率版发动机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为300牛·米，百公里加速仅为7.7秒。

写在最后：自车系诞生之日起，梅赛德斯-奔驰C级就与S级有着不可分割的联系，S级豪华技术的下放也使得更加亲民的C级拥有同级竞品无法比拟的产品实力。这就是C级与S级之间的“小秘密”，也是C级热销数十载的终极武器。