配置：ID.6 CROZZ更胜一筹

当下的消费者在购车时，除了看重颜值和空间外，相同价格下，配置的高低也同样决定着消费者的购买意愿。

在舒适性的配置上，这台一汽-大众ID.6 CROZZ配备了感应后备箱、360全景影像、AR-HUD、前排座椅按摩、CarPlay等舒适性配。

相比之下，特斯拉Model Y则全系不提供以上这些配置，即便是顶配亦是如此，再看售价则比一汽-大众ID.6 CROZZ高出1.2万元，在舒适性配置上不尽如人意。

而主动安全配置方面，两款车均配备了L2级别的驾驶辅助功能。但在一些细化的功能和体验感上，还有所不同。

比如MKE疲劳监测系统，据相关数据统计，我国每年有48%的车祸都是由疲劳驾驶引起的，有时候驾驶者驾车时间久了，难以自身发现已经疲劳驾驶，该系统能够实时监测驾驶者的注意力是否集中，并在适当的时候予以提醒。

除了疲劳监测，MKB多次碰撞预防系统也会在突发意外的状况下，在发生碰撞之际会即时启动避免二次碰撞的发生。

我们总说科技以人为本，究竟怎样才算以人为本？就拿这两台车来说，它们所配备的科技能不能最大化的让使用者受益。从这一点来看，一汽-大众在打造ID.6 CROZZ时充分融合了这一点，让驾驶者使用起来更加便捷。

而特斯拉在这一方面就表现的有些激进，暂且不说法律法规还不能实现自动驾驶功能，就目前特斯拉所采用的硬件来讲，成本更低的单目摄像头加毫米波雷达组合的容错率比较低，所以还是需要驾驶者做好随时接管车辆的准备。

续航：ID.6 CROZZ效率更高

通过对比来看，虽然特斯拉Model Y在拥有60 kwh能量密度的磷酸铁锂电池下续航达到了525km，但在一汽-大众ID.6 CROZZ的主销车型上，也就是单电机版本，做到了565km的续航，并且在充放电效率上，显然一汽-大众ID.6 CROZZ配备的三元锂电池效率更高。

另外在低温环境下，尤其是北方消费者的用车环境中，一汽-大众ID.6 CROZZ的三元锂电池表现会更好。

拼口碑，大众更有话语权

笔者身边儿曾有人说过，当传统汽车认真发力新能源车市场的时候，特斯拉的优势一定会慢慢被蚕食的。

不可否认，特斯拉凭借着先发制人的态势抢占了大部分新能源车市场的份额，但是当传统车企开始认真的时候，特斯拉的优势还有那么大么？

从欧洲的表现来看，大众在欧洲汽车市场绝对是霸主般的存在，而旗下的ID.系列受欢迎程度更是高于中国市场，目前旗下的ID.4在欧洲取得销量冠军就是很好的证明。

回过头再来看国内市场，深耕国内市场三十余年的一汽-大众凭借着可靠的产品积累了2200多万用户的信赖，并且铺设了一整张强大的经销商网络，这也让消费者在无论是在购车还是维修等方面都有了充足的保障，而这些都是特斯拉无法比拟的。

总结：

从以上对比看来，一汽-大众ID.6 CROZZ凭借着其大空间、多样化的车内布局、更加人性化的设计和更高的配置更胜一筹。

虽然特斯拉算是新能源品牌的先行者，并且占据了不错的市场份额，但当传统车企开始发力后，它的优势又能保持多久呢？