此次，极光L的试驾地点在厦门，主要以城市和乡道为主，均为铺装路面，并未有机会体验其四驱以及通过性等，不过极光L原本也不是为了越野而生，主要定位是豪华舒适。

在复杂的国道以及乡村道路中，主要以中低速行驶为主，在货车和红绿灯频繁出现，走走停停在所难免。来回变幻的油门开度并不会让人不适，有了48V轻混系统的加持，起步变的更为平顺。

其中，变速箱也有一定的功劳，路虎针对极光L的变速箱进行了优化，更换了全新的液力变矩器，让动力的传输更为平滑。

写在最后:相信路虎推出极光L是经过深思熟虑的结果，结合了用户实际的用车需求，对轴距和空间做了进一步优化，这正应证了捷豹路虎“在中国 为中国”理念的落地。就实际体验而言，我再一次被极光L惊艳到，舒适的驾乘体验，充沛的动力储备以及精准的操控都给我留下了深刻的印象。与此同时，极光L加长之后还带来了空间升级，弥补了之前的短板，是绝对的加分项。种种的升级堆叠出质的改变，让极光L竞争力得到了大幅提升。