发布2025战略 长城成为汽车行业变局中的正能量

行业评论原创

袁红磊

高级编辑

2021-06-29

如何完成碳达峰和碳中和目标,加速向绿色可持续发展转型,是汽车产业正面临两大课题。长城汽车发布“绿智潮玩”2025战略,在新赛道上加速前行,值得市场更多期待。

导语

众所周知,汽车行业正迎来百年未有之大变局,以“清洁化”和“智能化”为代表的新技术革命,掀起了一场转型浪潮,全球汽车产业格局不断被重塑。这意味着,在传统赛道难以实现赶超的中国车企,在新赛道上有了领跑的机会。

机会稍纵即逝,如何把握考验的是车企的战略定力。作为最具代表性的中国车企之一,面对行业变革,长城汽车在2020年就展开了脱胎换骨式变革,基于组织机制变革、人才创新和文化焕新,完成了科技创新底层逻辑的构建,向着“全球化科技出行公司”持续转型。

通过一年的积极变革,如今长城汽车对企业进阶与产业发展有了更深刻的认识。为此,日前长城汽车正式发布2025战略——到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6000亿元,未来五年,累计研发投入达到1000亿元。

推进四大战略新定位领跑新赛道

当下,新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎,给予了中国汽车重要的历史机遇,对此,长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示,“中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”

为此,魏建军表示长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,进行全面、彻底的创新变革,持续打造竞争力,领跑新赛道,推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

为达成这一目标,长城汽车将持续进行“研发大投入”,未来五年,累计研发投入1000亿元,以确保技术领先优势。同时,加大全球化研发人才引进,到2023年,全球研发人员达到3万人,其中软件开发人才1万人。

“绿智潮玩”战略推动2045年全面实现碳中和

随着碳中和与智能化融合发展,以新能源为基础的新一代智能汽车,成为必然趋势。为实现2025全新销量与营收目标,长城汽车正式发布2025战略——“绿智潮玩”,即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向,加速企业低碳智能升级,计划2045年全面实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟祥军表示,“2045碳中和,不是被动达标的压力,而是主动转型的动力,因为要实现全球化,就必须打破绿色贸易壁垒,这是我们全球化事业成功的保障;2045碳中和,也不是在夹缝中求小生存,而是在新机遇中谋求更大发展,因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

 在产品端,2022年,长城汽车将上市沙龙首款产品,2023年,欧拉实现新能源细分市场第一,全球销量超过100万,2025年前,全体系推出50余款新能源车型;在制造端,通过能源结构调整及低碳工艺应用,2023年实现长城汽车首个零碳工厂,并建立汽车产业链条的循环再生体系,实现经济、环境以及社会效益最大化。

认知智能化方面,长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务,建立全栈自研能力,实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。2025年高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上;通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用,打造可以生长的智能座舱生态系统,构建智能服务生态。

全球潮牌潮品方面,长城汽车将基于品类创新,以品类建品牌,形成长城皮卡、哈弗WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵,为全球消费者打造新时代“潮牌、潮品”。据悉,目前长城汽车新产品的开发周期,最快可控制在11个月,相比大多数品牌缩短一半以上,2021年,长城汽车将推出10多款新产品,2023年达到60余款,实现年产销280万辆。

共玩众智众创方面,长城汽车将滚动实施广覆盖的股权激励模式,覆盖到100%的价值员工,推动员工向“合伙人”转变;通过实施星火计划,围绕产品、服务、品牌、价值4个维度和用户开展共创,由B2B向C2B转型;与生态伙伴建立利益共同体,激发整个生态体系的共创活力,打造多维立体、多方共赢的“森林式”产业生态。

科技创新支撑“绿智潮玩”高效践行

汽车行业经历百年未有之大变局,科技创新是其中一个关键变量。因此,科技创新可以说是支撑车企未来战略的重中之重。对长城汽车而言,能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’则是其核心技术的着力点。

长城汽车副总裁穆峰发布会上介绍,未来长城汽车将在新能源核心技术和产业链深入布局,提升“绿能”应用,并基于智能网联拓展IOT生态,打造场景主动推送的、千人千面的整车生态,为用户提供认知智能体验。

碳中和方面,长城汽车确立了多路线并举的发展策略,在纯电动、氢能、混动三大领域进行投入。纯电领域,将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案; 氢能领域,2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车,构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态,到2025年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域,即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型,和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合,应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”,并推出首热效率45%+的混动专用发动机。

智能化方面,长城汽车基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地,基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发,预计在2024搭载车型量产。同时,长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口,于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统,最终构建强大的长城汽车智慧网。

写在最后:众所周知,中国新能源汽车产销量,已经连续六年全球第一。在此基础上,新能源领域中国汽车的整体水平在行业内已经处于领先地位。智能化方面,随着国家政策的大力推进,中国汽车品牌也已经超越了外资品牌的整体水平。

传统车企在加速转型、新造车势力持续加码、跨界力量不断涌入。当下,中国汽车市场呈现百花齐放百家争鸣的局面,一大批有潜力、有市场的新技术、新产品应运而生,未来3-5年,中国汽车行业极有可能取得令全球瞩目的重大成果。

这个时候,谁能够先一步在中国市场脱颖而出,谁就更有机会成为全球汽车行业的执牛耳者。结合外部环境、竞争格局、消费趋势变化,长城汽车发布剑指未来的2025战略目标与部署,在变局之中迈出了关键性一步。

(图/文 网通社 袁红磊)
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