多个项目获得G评级 荣威iMAX8碰撞测评结果出炉

行业新闻原创

张京凯

2021-06-10

中保研公布荣威iMAX8碰撞测评结果,该车在3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级认证。

导语

日前,网通社从中保研汽车技术研究试验中心获得荣威iMAX8碰撞测评结果。该车在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中,全部获得G(优秀)评级。

C-IASI碰撞测试参照美国公路安全保险协会(IIHS)测试标准和运作方法,并根据国内车市情况不断调整、改进,形成一套成熟的碰撞测试体系。今年C-IASI发布的《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,新增保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞(选做项)等项目,测试标准更加严格和规范,在评测中取得G的难度直线上升。

荣威iMAX8在此次测试中,车内乘员安全整体评价为G。其中,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均获得G评级。该车拥有大面积前防撞梁,与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构,可确保偏置碰撞时的结构保持能力,且车身高强钢比例高达81%以上。

同时,荣威iMAX8还配备驾驶员方向盘气囊DAB、副驾驶正面气囊PAB、左/右侧前排座椅侧气囊SAB等被动安全配置。其中,驾驶员方向盘气囊DAB和副驾驶正面气囊PAB体积相比以往车型增加了20%。值得一提的是,荣威iMAX8全系标配充气体积达60L的侧气帘,中高配车型还配备了三位一体式安全带,碰撞时三个点同时起作用,提供更好更可靠的乘员约束和胸部保护。

荣威iMAX8行人保护测评中获得G评级,该车在发动机盖、保险杠、贯穿灯、风窗横梁等部件应用了吸能材料,并进行结构优化设计,在突发碰撞时能够有效降低被撞行人头部、大腿、小腿等部位的伤害值。

在主动安全性上,荣威iMAX8采用3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案。不仅如此,该车还配备360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统,实现360°无盲区。当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时,荣威iMAX8能够及时进行智能预警,甚至可以在预警无效时,无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施。

(图/文 网通社 张京凯)
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