SUV产品持续发力 广汽本田保持高增速

广汽本田发布的4月份销量数据显示， 4月份广汽本田收获销量70,972辆，同比增长了46.4%，而截止今年前4个月总销量也达到252,920辆，同比增长46.4%。

其中，锐混动车型销量达13,963辆，同比增长19.9%，1至4月累计销量达36,319辆，同比增长46.3%。雅阁依旧是最大的支柱，4月销量达24,621辆，同比大增30.2%，其中锐·混动车型销量达到5,508辆，创下单月销量新高，今年前4个月雅阁连接销量也达到70,340辆，同比大增46.5%。

另外三款表现抢眼的车型则集中于SUV市场，其中皓影4月销量达到14,980辆，同比增长36%。缤智车型4月销量则为12,137辆，今年前4个月累计为60140辆，同比增长114.4%。此外，冠道车型4月销量达到惊人的9277辆，同比大增73.7%，今年前4个月累计为24,532辆，同比增长128.6%。

处于调整期 长安福特销量出现波动

长安福特4月销量为15,363辆，同比下降24.93%，1-4月总销量为64,686辆。自从“福特中国2.0时代”和“福特中国产品330计划”开启后，福特推出了多款新车，全新福克斯、福特锐际以及福特探险者都先后上市，对长安福特面临的困境有着很明显的改善。

值得关注的是，近段时间内福特系高层变动频繁。5月6日，杨嵩调任福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，陆逸代替杨嵩出任全国销售服务机构总裁。原福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任乘用车事业部总经理，原江铃汽车总裁王文涛出任中国商用车事业部总经理，两人向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

销量不见起色 东风悦达起亚转型压力增大

东风悦达起亚销量下滑的速度肉眼可见，今年4月其单月销量仅为1.25万台，大幅下滑了46%。1-4月份，终端累计销量仅为49,000多辆。

为了扭转局势，今年上海车展东风悦达起亚一口气发不了三款全新车型——智跑Ace、第四代嘉华和EV6，并发布无边框新LOGO，显示出“打破边界、重新开始”的决心，表明东风悦达起亚未来将面向年轻群体，加速向电动化转型。

据悉，未来东风悦达起亚将聚焦提升品牌体验、提升品牌价值、向电动化转型，持续展现引领未来科技、领先潮流的品牌形象。

坚持小而美 长安马自达深耕年轻用户

数据显示，4月长安马自达销量为1.13万辆，同比下滑3.90%；1-4月累计销量为4.06万辆，同比增长39.58%。 目前，长安马自达旗下有CX-5、昂克赛拉、CX-8和CX-30四款车型在售，其中主销车型为昂克赛拉。

产品方面，今年4月份长安马自达2021款昂克赛拉、CX-5黑骑士上市，下半年CX-30 EV将上市。首款纯电车型CX-30EV依然具备了马自达的核心DNA，比如极致的操控、漂亮的外观设计，而随着新产品的到来，其销量有望实现增长。

对长安马自达这种相对来说体量比较小的品牌而言，要想持续健康发展下去，必须要有自己独特的道路，必须要找到对品牌价值有共鸣的客户才行。好在从现在整个客户群体来看，年轻人的确已经成为长安马自达用户群体的主导，特别是昂克赛拉、CX-30的用户越来越年轻化。

写在最后：整体来看，合资车企4月在中国汽车市场销量形势不容乐观，尤其是在中国汽车市场已经进入存量时代的当下，各大品牌的竞争已经到了“你死我活”的阶段，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临的压力会越来越大。

当然，需要指出的是今年以来车企芯片短缺问题的不确定因素一直存在，并对大部分合资车企都产生了一定的影响，短期内芯片危机还将继续蔓延，对于车企来说，挑战仍在持续。