全文总结：
东风EX1采用雷诺CMF平台，站在巨人肩膀上，保证整体设计的完整度。同时该车型划入东风新能源后，价格进一步下探到了4万元左右的级别。正如官方所介绍的一样，东风EX1欲做这个级别的全路况代步车。
凭借小型SUV的身材，带来更好的离地间隙，对于多样化的路况更有信心。此外，在续航方面，全系均采用相同容量电池没有差别对待，值得点赞。NEDC工况301km的续航水平，也让它在这个价位区间里，占有一席之地。
张朦编辑 2019年10月22日
张朦编辑 2019年10月21日
磷酸铁锂电池版一出立马买
后备箱有一个300-1170L超大后备箱，强大空间随心所装
自从看完这车后，感觉这车性价比最高了。不论在哪个方面思考这车相当的值得购买。
前脸和侧身都采用了蓝黑点状装饰，还挺时尚的
风光E1配备超高适配性国际充电接口，30分钟的快充和4小时的慢充时间，不用完全担心充电问题
这车仪表盘功能还挺多，可以显示时速、行驶里程等，像导航、多媒体、智能互联等等
每个都奔五菱miniev去的，但是没有一个你理解消费者的心理，到底消费者要什么样的车，为什么五菱ev还是销量第一，多想想吧。
严重虚标的车，谁会要？续航301公里只想骗补贴
太贵了，没人买
不带能量回收，续航虚标
五菱宏光mini EV的成功首先是外观，设计做减法！
旧车置换政策来一波吧
当初六万雷诺
车体太大，作为第二辆车我不会考虑[思考]
这车确实很轻 塑料感很强
