内饰对比

一款主打未来体验感的新能源车型，自然是需要具备一点智慧因素。在这一点上ID.4 X远远的走在了Model 3的前面，甚至是大多数车型的前面。ID.4 X可在车内实现，智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等一系列服务。

配置对比

暂且不说两台车配置的丰富程度，单单从这些配置中就能看到上汽大众ID.4 X要远比特斯拉Model 3更加贴心，并不是一味的堆砌配置，而是考虑到了用户体验的方方面面。

让特斯拉车型富有盛名，它搭载的自动驾驶辅助系统功不可没，但近些年不断频发的事故却让这项原本可以使人轻松的功能蒙上了阴影。这其中有很大一部分原因就在于特斯拉的自动驾驶辅助系统只是依靠摄像头，而没有更为可靠的毫米波雷达传感器。

在上汽大众ID.4 X上所搭载的IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统则不存在这方面顾虑，除了这依靠摄像头系统来识别道路交通标识外，ID.4 X还会利用遍布车身的毫米波雷达以及超声波雷达不断监测车身周边的情况，确保万无一失。不但可以让人轻松，也更加让人安心。

总结：特斯拉Model 3虽然贵为30万元左右的传统新能源车型豪强，但在造车历史和造车经验上还有不少欠缺。ID.4 X尽管是上汽大众的首款纯电车型，但它却融合了大众汽车多年来的造车经验，在细节方面考虑的足够周到。

同时在新能源车型消费者最为关注的电机、性能和续航里程也有明显的优势。ID.4 X的续航里程最高可达555公里，并且官方标称555公里的续航里程与实际非常相符，不像其它新能源车型普遍存在虚标的情况。结合上汽大众ID.4 X更具竞争力的售价，未来30万元以内的标杆，特斯拉Model 3或许要拱手让位给上汽大众ID.4 X了。