小结：

与外观相同，IONIQ 5与ID.4 X在内饰设计上也是两种风格，其中IONIQ 5更加注重居家这一属性，无论是极简的风格还是内饰配色，甚至是车内配置都是在为这一特点进行考虑。而ID.4 X更像是一款专为年轻人打造的新能源车型，车内更强的运动感与现代感，也是此前大众车型没有过的体验。

事实上，ID.4 X与IONIQ 5都有两种容量的电池版本以及两驱与四驱车型，若选择两车中续航里程最长的版本对比不难发现，IONIQ 5在动力与续航上均有一定优势。但目前该车由于未在国内上市，因此目前还无法亲身体验。

值得注意的是，两款车型均搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统，其中IONIQ 5的HDA 2功能拥有前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区防碰撞辅助（BCA）、盲区显示（BVM）、乘客安全下车辅助（SEA）等在内的9项功能。

而ID.4 X同样支持L2级自动辅助驾驶，拥有前部安全辅助、车道偏离辅助、SWA变道辅助等多项功能。最终二车主要功能上相差不大，只在乘客安全下车辅助等其它小功能上有所区分。

写在最后：

经过一番对比不难发现，IONIQ 5与ID.4 X都是如今新能源市场中采用最新理念设计出的产品。而区别在于IONIQ 5似乎更加“极致”，并想通过该车展示给我们一种未来汽车应有的感觉。而在这方面，上汽大众ID.4 X同样相比此前燃油车型有了很大提升，但由于品牌基因等因素的影响，相比IONIQ 5来说偏向保守，不过好处就在于适用更多消费者。 

如今，大众ID系列车型已经陆续在国内上市，毫无疑问大众品牌加持与不错的终端价格已经让其受到了颇高的关注。而IONIQ 5在经历了2月25日全球首秀后，也在韩国和欧洲的预售中并取得了不错成绩，其中在韩国本土拿下了23760辆的预售订单，而欧洲限量3000台的配额也很快售罄。至于其未来在国内的表现，同样也值得大家期待更多。