故事到这里并没有结束，虽然金牛座低迷的销量已经使其成为福特的累赘，但福特似乎并没有打算终结金牛座车系。可是花大价钱再次研发新一代金牛座看起来不是个靠谱的买卖。于是，这次复活的只有金牛座的名字，福特直接把当时的现有车型Five Hundred重新包装，摇身一变成了第五代金牛座。

但是，新瓶装旧酒的产品肯定不能打动消费者，第五代金牛座仅仅生产两年后就草草收场，三厢版本产量不足十万台，也创下了金牛座历史上最低产量的纪录。

第五代金牛座停产后，丰田本田等日系品牌在美国早已站稳脚跟，凯美瑞、雅阁等主力车型几乎完全蚕食了本应属于金牛座的市场。屡次失利的福特痛定思痛，决定重新研发金牛座，重整旗鼓一雪前耻。

上面说的这六代车型都是金牛座在美国“老家”的那些事儿，金牛座和中国的故事发源于2015年上海车展。福特在那次车展首次亮相了第七代金牛座，并且交由长安福特进行国产。