自初代金牛座1985年诞生至今，已经走过35个年头。实际上，金牛座的这35年历史也是百年汽车品牌福特成长史的缩影。国内目前在售的福特金牛座其实是第七代车型，前六代车型只在北美和澳洲等市场销售。直到2015年，长安福特为提升品牌形象，才将第七代金牛座引入国内。

这种性格特点正和福特开发第一代金牛座的初衷相同，在经历1973年和1978年两次大规模的石油危机后，美国人对全尺寸的油老虎们逐渐失去兴趣。当时福特在轿车序列的主力车型是福特LTD，这是一辆美式全尺寸轿车。与现在的福特全尺寸皮卡F150 LTD不同，当年的LTD并不是Limited的缩写，而是Luxury Trim Decor（可理解为豪华）。大排量发动机和宽大的车身尺寸是福特LTD的最大特征，但很显然，它已经不受市场欢迎了。

在这之后，如何迎合当时消费者的胃口？福特急需一款“小排量、小尺寸”的全新轿车。在这个需求之下，第一代福特金牛座以福特LTD车型继任者的身份诞生。

初代金牛座在设计上相当保守，所有设计一定要优先考虑实用性，这款车型的热销与否甚至一度决定了福特公司的生死存亡。此时的福特可以说是腹背受敌，对外有以低油耗为代表的日系车在美国大获成功，对内则由于主力车型LTD销量惨淡，公司经营面临着前所未有的窘境。所有人都将期望放在即将发布的初代金牛座身上，所有设计细节都要仔细推敲。

1985年，初代金牛座发布，它没有辜负福特的期待，第二年内就售出了20万台，成功帮助福特走出困境。现在来看初代金牛座，它的设计可以用平淡无奇来形容，三厢版本长4785mm，款1798mm，高1379mm，轴距2692mm，重量仅为1380kg。放到现在来看勉强能算是一台紧凑级轿车。但不得不承认的是，对于福特来说这是一台划时代的车型。不同于以往的美式轿车，初代金牛座采用前置前驱布局，搭载3.0L V6发动机，虽然在现在看来3.0L已经算是大排量了，但和传统美式轿车动辄6.0L的发动机排量来比，3.0L绝对算是小排量，甚至初代金牛座在后期还搭载过2.5L四缸发动机。

其实福特这样考虑也是有道理的，这次换代只是为了保持金牛座在美国本土市场的畅销地位，大刀阔斧改变外观反倒有一定的风险。

第二代金牛座上市一年就收获了41万的惊人销量，同时也从另一方面印证了一个问题，销量成绩和这次换代关系不大，起决定性因素的是初代产品积攒的良好口碑。

在第二代金牛座上，福特将副驾驶安全气囊作为选装配置，并且加入了方向盘多功能按键，这些都开创了美国家用车的先河。在后期车型上，副驾驶安全气囊更是作为标配出现在第二代金牛座。