不得不说，逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS的内饰风格非常相近，两款车均采用了以未来科技感为主基调的内饰设计，并且都采用了很多镀铬也钢琴烤漆饰板。但在细节的处理上，艾瑞泽5 PLUS明显要比逸动PLUS更到位一些，按键的排布和功能区域的划分，也相对更合理。

逸动PLUS采用了双联屏的设计，虽然看起来比较酷炫，但是一体式的全液晶仪表显示效果没有想象中的那么好。中控台整体偏向了驾驶员一侧，这也体现出了逸动PLUS以驾驶员为核心的内饰设计思路。

双联屏式的设计好是好，但仪表盘内部的有效尺寸仅为3.5英寸，其余均为宽大的黑色边框，这一点确实有些不过美观，实用性也大打折扣。中间的液晶屏同样存在边框太宽、过于明显的弊端，这也使得逸动PLUS的档次感有所降低。

再来看艾瑞泽5 PLUS，内饰的设计风格与逸动PLUS很相近，第一眼看上去非常有科技感，并且同样采用了向驾驶员一侧偏斜的设计。值得注意的是，艾瑞泽5 PLUS在内饰细节的处理上，明显要更合理一些。贯穿式的空调出风口，增加了中空调的饱满度，并且看上去也更具科技感。

艾瑞泽5 PLUS并没有采用双联屏，这是一个很聪明的做法，至少我认为这一点艾瑞泽5 PLUS的设计更好。艾瑞泽5 PLUS采用了独立的全液晶仪表盘，虽然“噱头”上没有双联屏足，但是从实用性的角度上讲，这块10.25英寸的全液晶仪表要比逸动PLUS的那块3.5英寸的好很多。无论是从清晰度还是信息显示的丰富程度上，都上升了一个档次。

此外，艾瑞泽5 PLUS的中控台上同样放置了一块10.25英寸的液晶屏，内部集成了Lion雄狮3.0智云交互系统，包含了AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制和语音交互功能等。与此同时，从常规配置上看，两款车的实力旗鼓相当，艾瑞泽5 PLUS多了无线充电等功能。

逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS在动力上的表现可以说是相差无几，两款车均提供了两种动力选择。其中，逸动PLUS搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，最大输出功率分别为94kW和116kW，峰值扭矩分别为161N•m和260N•m。

艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L和1.5T两款发动机，最大输出功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩为143N•m和230N•m。相比之下，两款车都分别两个动力版本，并且相同版本间参数的差距并不大，处于同一水平面。

传动系统方面，逸动PLUS的1.6L车型提供了手动挡和自动挡版本，其中手动挡车型匹配的是5速手动变速箱，自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱。逸动PLUS的1.4T车型，则均匹配的是7速双离合变速箱。

艾瑞泽5 PLUS的传动系统可选择性丰富了不少，1.5L车型和1.5T车型均提供了自动挡版本和手动挡版本。其中1.5L车型匹配的是6速手动变速箱和可以模拟出9挡的CVT变速箱。1.5T车型与1.5L车型相同，分别搭载了6速手动变速箱和CVT变速箱。

总结：产品力旗鼓相当 艾瑞泽5 PLUS更全面

就产品力而言，逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS旗鼓相当，可以很明显的感觉到两款车都是从消费者的实际诉求出发，尽可能的满足消费者诉求。不过就表现的全面性和针对性而言，上市更晚的艾瑞泽5 PLUS要好一些。

其中，艾瑞泽5 PLUS在产品全面性和针对性方面，充分的考虑到了消费者的需求多样化，从而设计出了两款不同风格外观，主动的去迎合和打动消费者，这个做法很超前也很有诚意。此外，在设计的成熟度上，艾瑞泽5 PLUS也要更合理一些，包括全液晶仪表在内的诸多设计，都真正做到了落实在实际使用上，实打实的为车主的日常使用作出了贡献。

最后就是价格这个硬性指标了，艾瑞泽5 PLUS虽然是后上市的，价格上依旧存在了一定的优势，无论是起售价格还是顶配的价格，相比逸动PLUS都要低了一些。虽然便宜的不算多，但对于一款10万元以内的车型而言，能便宜一点就是优势。