Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动跑车，由内而外都是新的。Taycan基于全新J1平台打造，该平台由保时捷和奥迪历时9年时间共同打造而来。据悉，国内市场最热销的Macan车型的纯电动版本，在未来也会基于J1平台打造。

Taycan Turbo在前后轴各搭载了一台永磁同步电机，这两台电机是由保时捷自主开发完成。与传统的电机不同，Taycan Turbo所搭载的电机内部用扁平的导线取代了以往圆形的导线，从而使得该电机内部在一定的空间内，可以让线圈中拥有更多的导线，使得电磁场更强，从而达到提升动力的目的。

参数方面，Taycan Turbo属于四驱版双电机版本的“中间动力”，它比Taycan 4S的动力更强，但逊色于Taycan Turbo S。Taycan Turbo的最大输出功率为500kW，峰值扭矩可达850N•m，这一数据相比传统的燃油跑车来说，也已经非常惊人了。

如果你认为这就是Taycan Turbo的全部，那你可就错了。众所周知，一般的电动汽车都只有一个前进挡。但Taycan Turbo偏要与众不同，在后轴电机配备了一个两挡的变速箱。这台变速箱也是一大豪门迎合时代的产物，它来自采埃孚。与此同时，Taycan Turbo也很荣幸成为了首款搭载该变速箱的量产车型。

对于一款电动车而言，电池组和动力系统同样重要。Taycan Turbo所搭载的电池组来自LG公司，这套电池组的老家是LG公司位于波兰的工厂。Taycan 4S电池组容量为79.2kWh，而动力更强的Taycan Turbo和Taycan Turbo S电池组容量均为93.4kWh。这套电池组是由396颗锂电池排列组合而来，工作电压为610-835V，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的NEDC续航为462km。

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总结：作为跑车 它是合格的 作为电动跑车 它是令人惊讶的

从Taycan Turbo的各项测试成绩来看，作为跑车的它是完全合格的。但这并不是它的全部，因为作为一台纯电动跑车而言，它是令人惊讶的。

对于保时捷而言，Taycan的意义绝不仅仅是一台纯电动跑车这么简单，它象征着保时捷的未来。如果说911给保时捷注入了灵魂，那么Taycan的意义就是照亮前方。对于燃油车而言，纯电动车的发展才刚刚开始，目前还有很多的不确定性，但纯电动的大趋势已经不言而喻。作为一个以性能作为己任的豪华品牌而言，保时捷能够充分的洞察市场，根据自身的产品特点去选择自己在新能源领域的出路，这一点，实属强悍。