关于开拓者RS的静态体验和公路试驾部分，我们同事之前已经有过体验，在这里就不做过多赘述。感兴趣的小伙伴可以点击进行查看。
写在最后：包括我在内，当听到大7座SUV时就对它没有什么兴趣，提不起精神，它仅是平凡生活中的一辆简简单单的代步工具而已，并不能带来乐趣。而当体验过开拓者RS之后，它确实改变了我对大7座SUV的一些看法。开拓者RS不仅是一款可以带娃的SUV，同时还拥有很高的颜值。尽管它的通过性能与硬派SUV不能匹敌，但在同级别车型中却数一数二，能够承载着你沉闷已久的灵魂在城市的郊区中“小野”一番。
石瑞高级编辑 2020年08月06日
李乾鑫导购部高级编辑 2020年07月25日
周岳编辑 2020年07月22日
顶配多少钱落地啊
开拓者顶配的四驱系统很硬，性能上秒杀了这个级别很多的四驱SUV，通用的平台优势真的给力。
开拓者这车外观够骚，内饰有进步，空间够大，底盘很良心，四驱系统也很强
通用又不是这一台车配备这套总成，事实已经证明开拓者上的2.0T动力是完全够用的，油耗还很低。
我个人感觉，现在美系SUV不论是开还是坐都比日系强，让我选的话肯定美系。
美式SUV的底盘表现不用担心，毕竟人家使用的环境比我们复杂的多。
开拓者顶配的四驱系统很硬，性能上秒杀了这个级别很多的四驱SUV，通用的平台优势真的给力。
全路况适时四驱，左右后轮的扭矩可以0-100连续分配，即使一个轮子也可以完成脱困，优于大部分同级别四驱SUV了。
前后轴、左右轮都带扭矩分配，21寸的米其林轮胎，足以应付绝大多数的环境了。
我觉得通用能给开拓者配上21寸的米其林大脚才是真的良心，撇开霸气不谈抓地力是真的强。
开拓者底盘和四驱的配置级别很高，确实能称得上旗舰两个字。
开拓者的越野能力优于汉兰达是毋庸置疑的，通用这代中大型SUV平台很强。
开拓者这套四驱最主要的地方就在于前后扭矩分配和限滑做得很好，这点比汉兰达强太多了。
多种路况模式，也支持手动切换四驱模式，对油耗帮助很大。
开拓者是纯正的美式SUV，这套四驱系统的配置还是很高的。
