前独立悬架：优劣并存的结构

福特Bronco入门版车型搭载的2.3T动力看似比牧马人搭载的2.0T动力更强，但数据对比结果却截然不同。虽然前者马力和扭矩占优，但整体相差不大。而福特Bronco真正的杀手锏是最大功率310马力的2.7 V6发动机，它提供了更好的动力，也意味着在越野过程中拥有更好的脱困能力。虽然海外版牧马人有柴油版动力可选，但不作为今天的对比对象。

除了变速箱外，我们还能在两款车型的内饰中看到四驱模式换挡杆，它能切换两驱、高速四驱、低速四驱和自动四驱挡。除此之外，福特Bronco共有7种驾驶模式可选，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式。相比之下，牧马人仅提供越野模式略显单一。

牧马人的前后悬架均采用多连杆整体桥结构，而福特Bronco则采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬架。从悬架结构能看出，牧马人的越野性能会更纯粹，改装后的极限越野能力也更强。而福特Bronco的悬架结构更接近城市SUV，改装上限也不及牧马人出色，但它在日常驾驶过程中拥有更好的舒适性体验。

价格相同，选牧马人还是福特Bronco？

问题一：2020年复活福特Bronco，是好的选择吗？

在2018年，福特Bronco的老对手牧马人迎来换代。换代后的它具备更好的硬件，在提升越野性能的同时也不忘照顾驾乘舒适性。2019年，全新路虎卫士发布，该车作为硬派越野车中的老将，在很多消费者心中存有情怀。2020年，我们看到了哈弗大狗和WEY坦克，前者外观很个性，后者则具备越野车的硬实力。从方方面面都能看出，外观个性的“越野车”很有市场，恰巧福特Bronco就是其中一员。

问题二：牧马人在越野圈中名声显赫，它能否被福特Bronco替代？

在美国本土市场中，福特Bronco曾经具有忠实的用户群体，也是部分消费者心存情怀的车型，所以福特Bronco在美国市场的销量值得期待。由于该车从未进入国内市场，国内消费者对它的认知基本为零。如何蚕食牧马人的市场份额，成为福特Bronco在国内市场最大的难题之一。

写在最后：新款牧马人融合了许多流行因素在内，并继承了越野车经典的整体桥式悬架，越野能力没得说。不过我总认为它过于古板，并与时代背道而驰。与它相比，福特Bronco更像是一种颠覆。它具备更新颖的外观，也具有超前的车机系统。即便是越野车看重的硬件与配置等方面，它的表现也不差。如果福特Bronco和牧马人价位相同，我认为前者是更合适的选择。