动力有所下调，但依旧充沛

EQC 350相比EQC 400最大的变化来自动力系统，EQC 400配备两台交流异步电机，最大功率为300kW，峰值扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间为5.1s，EQC 350的双电机功率有所下调，但综合续航里程与EQC 400一致，均为415公里。

小结：

可以看出，EQC 350和EQC 400相差的“50”主要体现在动力性能上。但从实际体验和测试成绩来看，EQC 350的动力表现其实足够亮眼。无论是6.75s的加速成绩，还是38.01米的制动成绩，都可以为消费者带来强烈的驾驶信心。EQC 350的驾驶品质及乘坐品质，均表现出了豪华车该有的水准。

写在最后

经过本次体验，笔者认为EQC 350和EQC 400的关系更像是标准版和运动版的区别，两者在豪华感营造、驾乘品质、科技加成等方面的表现几乎完全一致，只不过EQC 400拥有一身运动化套件及更强劲的动力表现而已。

再看价格，EQC 350和EQC 400的价格差为8万元，而这也让EQC 350的价格下探进了50万元区间，低于50万元的售价，让奔驰EQC的受众人群大幅拓展，而奔驰为EQC提供的“三好”购车政策，也进一步降低了用户的购车门槛。

对于一台电动车来说，或许EQC的续航里程短了一些，或许EQC的空间没有那么大，或许EQC的配置上还有上升空间，但奔驰式的豪华、奔驰式的精致在这台车型中展现的十分到位。笔者已经试驾过多次EQC，每一次坐进EQC车内，都让我想起十年前在HTC统治智能手机市场的那个年代里，那句属于HTC的Slogan「Quietly Brilliant」，HTC对这条Slogan的官方翻译是「谦和之中见卓越」，但如果用这句话来形容奔驰EQC，我更想把它意译为「低调奢华」。作为梅赛德斯-奔驰品牌的首款纯电动车，笔者认为EQC已经做到了最好。