写在最后:
在当年上汽大众朗逸上市的时候,常常被戏称为“德原朗”,其实就是车迷在调侃大众车型的血统问题。甲壳虫一直采用进口的方式引入国内,但实际上身为进口车的甲壳虫,产地并不是德国,而是大众在墨西哥的工厂。
背后原因比较复杂,初代甲壳虫诞生于大众总部沃尔夫斯堡,但在二战结束后,为了迅速回血,德国开了很多分工厂,为了提高产能后,远销世界各地。1964年在墨西哥建厂,生产甲壳虫,直到去年甲壳虫停车,最后一台甲壳虫下线。70年末期德国本土和欧洲工厂结束生产甲壳虫,为其它车型让路。
甲壳虫就如北京的胡同一样,都是我们见证下,逐渐消失的历史。经典即将告别,英雄已经迟暮。或许把他们放在我们心中,才是最永恒的流传。
任宏斌试驾资深编辑 2020年09月18日
周岳编辑 2020年02月25日
侯明浩汽车编辑 2019年07月15日
第二代甲壳虫最漂亮
元首时期就延续的车型 命挺长的
还是老款的甲壳虫看着更带劲
很有情怀嘛
我还是更期待纯电版本的甲壳虫
平民版911的感觉
我还是更喜欢初代的甲壳虫
动力参数看着也就是代步用了
其实打心底里更期望大众的第一款纯电动车会是甲壳虫,因为毕竟这是带领大众走向神坛的车嘛,大众的纯电车型第一辆也是推出甲壳虫感觉寓意也会很好啊
这小车看着挺带劲啊
看着真是有气场哟
小尾翼很漂亮,点睛之笔
嗯嗯,涨姿势了
感觉被这代甲壳虫种草了
这甲壳虫的轮毂应该是大众车系里面最年轻最有特点的了吧