新款保时捷Panamera

在本届北京车展上，即将与国内消费者见面还有不久前正式首发的新款保时捷Panamera。作为中期改款车型，新车的主要变化集中在配置等方面，标准轴距、行政加长版和Sport Turismo三种车身样式的车型都将迎来升级。

舒适性配置部分，新车将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，而且大部分售出的保时捷车型都会进行选装。新款Panamera提供全景天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等选装件。安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW，峰值扭矩为450N·m；Panamera GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机，但最大功率调高至353kW。新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo S版本。该车型所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率为463kW，峰值扭矩为N·m。

插混动车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera 4S E-Hybrid车型，它所搭载的2.9T V6插电混动系统的综合最大功率为412kW，综合最大扭矩是750N·m。 新款车型的电池从14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。

编辑简评：保时捷Panamera自2009年诞生以来，一直是保时捷利润与销量的代名词，尽管如此，作为一辆纯正的保时捷车型，Panamera无论是在性能与个性、还是豪华度与调性等方面都做到了一款豪华品牌大型轿车应有的水准。

新款大众CC/CC猎装版

本月，新款大众CC车型于长春正式下线，这款新车共推出轿车版和跨界猎装版两个车型，与海外版车型略有区别的是，跨界猎装版本的正式名称为CC猎装车。动力方面则继续搭载2.0T发动机。

配图为海外版车型

车身尺寸上，新款CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，相比现款车型在车长和高度上均有小幅增加，轴距则同为2841mm。另外，猎装版车型长宽高则分别为4869/1870/1459mm，轴距与三厢版相同。

配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

动力方面，新款CC依然配备2.0T发动机，其中低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；高功率版，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统匹配7挡双离合变速箱。

编辑简评：有着“最美大众车”之称的CC在国内上市以来一直处于叫好不叫座的尴尬境地，特别是这一代车型，因此需要通过中期改款来获得消费者的认知，全新的跨界猎装版更是此次更新的最大亮点。

全新高尔夫

提到高尔夫想必各位已经不能再熟悉了，从1974年第一代高尔夫推出至今，历经七次迭代的它早已成为人们心中的情怀之车。作为大众的灵魂车型，高尔夫每一次的换代都让大家充满了期待。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm。R-line车型将采用新R标，出现在进气格栅和翼子板的位置，并配备17英寸灰色轮圈。

根据官方透露的信息，全新高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，这将使新车的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

 动力方面，先期下线的国产新一代高尔夫将搭载1.4TSI发动机，匹配7挡DSG双离合变速箱。后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48V轻混系统。

 编辑简评：作为大众家族当之无愧的明星产品，高尔夫称得上是车市中的“风云人物”，不过随着近几年国内消费者购车需求的变化，高尔夫的销量有走低的趋势，此次发布的全新高尔夫在配置上更为丰富和全面，有望改变目前高尔夫车系的境遇。

大众ID.4

大众ID.4将于北京车展期间正式全球亮相，同时有望开启预订。大众ID.4基于大众汽车集团MEB架构打造，并采用跨界轿跑风格的车身造型。按照此前规划，该车最快或在10月量产。

从之前的官方预告图来看，新车采用了大众电动车家族的设计语言。封闭式的格栅搭配贯穿式的LED日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，保证了前脸设计的整体性。前保险杠两侧还采用了个性化设计的散热开口，增强了前脸的气势。

动力方面，大众ID.4将采用两个电机作为动力，根据此前在工信部网站上得到的信息来看，新车的续航里程可以达到555公里。

 编辑简评：作为大众全球电动化战略下的重要产品，大众ID.4的亮相过程十分曲折，原计划于2020年纽约车展亮相，但是受到疫情的影响一直拖到现在。新车将完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准，随着国产车型的到来，我们对它的价格又多了一份期待。