前几日，有条新闻吸引了我的关注，现代KONAEV(国内为昂希诺纯电动)在德国的劳西兹林赛道上跑出了1000+km的纯电续航水平。值得一说的是，官方宣称在场的三台
导语
前几日，有条新闻吸引了我的关注，现代KONA EV(国内为昂希诺纯电动)在德国的劳西兹林赛道上跑出了1000+km的纯电续航水平。值得一说的是，官方宣称在场的三台昂希诺纯电动海外版，均在原厂状态下完成测试。
测试时仅关闭了空调和多媒体系统，这与我们平时测试电动车续航里程的方法一致，但使用的29-31km/h匀速完成的续航，虽然对于现实参考意义不大，但足以证明这套系统匹配完整，以及电池的可靠性。
将视线转回到国内来看，国产版的昂希诺纯电动搭载了来自宁德时代的三元锂电池，容量为64.2kWh，比开篇提到的在赛道“狂砍”1000km纯电续航的海外版昂希诺KONA EV所搭载的64kWh电池容量还要大一点。
尽管国内的新能源车型“百花齐放”，但仍有不少消费者在选购的时候，更加倾向合资品牌的纯电动车型，那么昂希诺纯电动的竞争力就非常抢眼了，放眼看去市场中，那么可选的车型就凤毛麟角了。经过一番筛选，我们为昂希诺纯电动找来了另一个旗鼓相当的对手那就是标致e2008。
对比车型：昂希诺纯电动 2020款 GLS 智捷版（指导价：18.88万元） VS 标致e2008 2020款 3D臻尚版（指导价：18.80万元）
谢庆宝编辑 2020年08月24日
张锦硕高级编辑 2020年06月01日
张锦硕高级编辑 2020年05月09日
好
在北方零下30度的时候，充满电的两台电动车放几天把电放光，再不开的情况下，如果开着车去机场出差一周的话，在沈阳桃仙机场打个比方的话，能放几天，把电放光！
看到那么多三元锂电池自燃自爆，一味提升续航增加密度拿我们国人的生命当儿戏。只相信比亚迪的刀片电池的安全性了
韩系车全面发力
现代简直就是经济实惠的代表啊，当初的途胜满足了多少家庭第一辆SUV的梦啊
电动车最后还是要看续航的
现代看着有点呆萌
现代，韩系车的领跑者
现代现在设计的车越来越漂亮，质量越来越好了啊
小眯眯眼，啥时候能睁开
幸亏现代没用套娃理念
现代重振雄风有希望了啊
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