如今，随着二胎政策的彻底放开，用车场景也变得更加多样化。这样一来，消费者除了对车内空间这个硬指标的考量之外，还多了很多对于座椅合理化布局的要求。

众所周知，一般的前排座椅调节只是提供了8向左右，但飞行家配备了全体感座椅，提供了多达30向的座椅调节功能，完全可以满足你对座椅的全部诉求。搭配座椅记忆的功能，你只是需要耐心的调整一次，之后便可以一键享受座椅对于你的私人订制。

毕竟单车单场景在国内还不现实，所以一台车需要兼顾许多用车场景，如上下班代步和家庭出游等等。这除了对车辆的内部空间是个考验外，对座椅的合理化布局，也有着很高的要求。在这一点上，虽然GLE和飞行家在车身尺寸的保障下，内部乘坐空间都非常充裕。但在座椅布局的丰富性和多样化方面，飞行家明显是要更加灵活和多变的。

与此同时，对于这个级别的车型而言，静音效果是非常重要的。针对噪音的控制，飞行家采用了“主动”和“被动”相结合的方式。被动方面，四门均采用了双层隔音玻璃，最大限度的将噪声隔绝在车外。主动方面，飞行家配备了ANC主动降噪的功能，可以将侥幸进入车内的噪声中和掉。

动力 是必要条件

对于一台豪华品牌的中大型SUV而言，动力储备是它的必要条件。文章初始我们提到了，在动力方面，GLE提供了2.0T和3.0T两种动力，虽然有48V轻混技术加持，但只是在3.0T的车型上标配，这一点还是稍稍有些遗憾的。基于CD6后驱平台打造的飞行家，全系均采用的是进口的3.0L V6双涡轮增压发动机，这一点相比GLE而言，尤其是相比它的2.0T车型，要更“实惠”一些。

账面数据上，飞行家的3.0T车型和GLE的3.0T车型不分伯仲，前者的最大输出功率为261kW，峰值扭矩可以达到553N•m。而GLE的3.0T车型最大输出功率为270kW，最大扭矩为500N•m。如果横向比较的话，飞行家在扭矩上有绝对的优势，只是最大输出功率要稍稍低了9kW。

传动系统方面，飞行家匹配的是一台10速手自一体变速箱，而GLE则采用了自家的9速手自一体变速箱。与此同时，飞行家的换挡机构为按键式，GLE则为奔驰传统的怀挡。

在驾驶感受上，GLE更加沉重一些，说实话，如果开时间长了，会稍稍感觉有点累。相反，飞行家虽然看上去厚重感很强，但实际开起来轻盈了很多，无论是从油门的响应，亦或者是转向的力度上，都很适合在城市中驾驶。

可以清楚的感受到，GLE和飞行家这两款车想要带给驾驶者的感受是不同的，但如果让我再选择一次的话，我可能会更偏向于飞行家的整体驾驶质感。

总结：风格迥异 飞行家更具性价比

飞行家和GLE在风格上的差异还是很大的，并且两款车都有着很强的产品力，所以性价比也就成为了关键所在。

阻挡在飞行家面前最大的不利因素，就是“大奔”这个标签早已在国内消费者心里扎根，并且拥有很强的影响力。但对于飞行家而言，也并不是无解。从车型和价格的分布上可以看到，飞行家的售价区间为50.98万-75.98万元，GLE为70.98万-88.98万元，也就是说前者的顶配价格与后者的入门版的价格相差很小。所以花同样的钱，你只能买到2.0T的入门版GLE，但却可以买到飞行家的3.0T顶配车型。

所以飞行家很显然更适合那些注重超豪华配置的潜在消费者，同样作为传统豪华品牌，可能在国内的认知度上不及奔驰，但作为一款豪华品牌的中大型SUV，飞行家的综合配置是要高于GLE一些的。