日前,东风本田正式推出了享域锐·混动车型,从此在紧凑级轿车中又多了一款混合动力车型,给消费者带来了更多的选择。说起混合动力轿车,卡罗拉双擎是一款避不开的车,很多
导语日前,东风本田正式推出了享域锐·混动车型,从此在紧凑级轿车中又多了一款混合动力车型,给消费者带来了更多的选择。说起混合动力轿车,卡罗拉双擎是一款避不开的车,很多消费者在选择的时候也会先看卡罗拉,那么东风本田的享域锐·混动的上市能不能从卡罗拉手里分一杯羹呢?
众所周知,在混合动力汽车领域,本田和丰田一直都是领头羊,两个车企相互竞争也相互成长。这次的两位主角同样如此,东风本田享域锐·混动搭载了综合功率为113千瓦的第三代i-MMD混合动力系统,而一汽丰田卡罗拉双擎则搭载了综合功率为90千瓦的全新一代THS II双擎系统,其他方面它们也各有千秋,应该如何选择呢?为了能更好地展示车型特色,以下对比将选用两车的顶配车型。
享域锐·混动上搭载的Honda SENSING安全超感系统包含全速域ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统、LDW 车道偏移预警系统、TSR 交通标识智能识别系统。卡罗拉双擎上搭载了最新的丰田TSS主动安全系统,包含DRCC动态雷达巡航控制系统(全速域)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别),名字虽然不一样,但是在安全保护的核心功能上,两者相差不大。
东风本田与一汽丰田都是深耕中国市场的老牌车企,在车型外观的设计方面有自己不同的理解,所以两车形成了截然不同但都非常成熟的设计风格。享域锐·混动相对成熟稳重一些,而卡罗拉双擎换代以后更激进,对于家庭用户而言,沉稳可能是一个更好的选择。
杨梦辰 2020年09月20日
袁红磊高级编辑 2020年09月16日
张京凯 2020年09月14日
享域这换挡有点意思啊,带劲,我喜欢,有种超跑的感觉
讲真哦,不喜欢大屏,在车里总显得怪怪的,还是本田好,看着舒服
享域这尺寸碾压卡罗拉啊
实话实说,享域这后排空间是真心大啊,都能翘二郎腿了
不行了,卡罗拉太老了,竞争不过现在的小鲜肉享域了
哈哈哈,卡罗拉的轮圈是认真的吗,怎么这么的土啊
更喜欢享域上的风刀式轮毂造型
对享域这车毫无抵抗力,爱了爱了
对于没有固定车位安装充电桩的我来说,混动真的是满足了我对新能源的所有需求了
不错不错,本田还是有一套的
本田有一套啊
混动才是当下最流行的新能源方式
享域会不会出一个红标高性能版呢
感觉卡罗拉的外观现在有点杀马特,有点接受不了
我更喜欢享域的内饰风格