在国内,越野其实一直以来都是相对小众的一个圈子,但它却是汽车文化的一个重要组成部分,同时也是最有魅力的一种出行方式,哈弗品牌正是看中了这一点,多年来致力于推动中国越野文化的发展。在经过近几年的不断摸索后,哈弗开始把越野车从“出行工具”向“出行场景”迁移的理念传达给消费者。就像本次的试驾体验,对于H9这款车的脱困性和通过性我们在此之前就已经有过深刻体会,虽然这次的越野难度其实还比不上一些带有器材的场地,但从中得到的感受却截然不同,似乎让越野变得更加有了温度。
高岳汽车编辑 2020年07月17日
张朦编辑 2020年06月26日
侯明浩汽车编辑 2020年06月26日
大轰九
其实大九更适合长途穿越,长时间开车不累,遇到烂路也能从容应对。
都说好 就是没几个买的
啥时候出柴油的
不错不错,这车的外观和内饰再提升提升,给消费者一个标志性的印象,就会成为国产成功的经典车型
还是不敢买哈佛9
国产好样的加油
峰值扭矩385
3.0t就牛逼了
不错不错
涡轮迟滞感比较明显!
出个柴油机 可以像坦克300一样 原装分式四驱或者全时四驱
新款工率还变小了
3.0T就好了
6.6多好