城际高速续航测试

我们首先在六环服务区的国家电网快充站将哪吒U充满，哪吒U显示剩余里程为502公里，在测试期间，车内仅有驾驶员1人，驾驶模式设置为ECO，能量回收设置为最强挡档位“3”，同时空调设置为23℃，风量为Auto。由于哪吒U小计里程无法清零，我们以第三方工具记录行驶里程。

城际高速续航测试环节平均时速为90±2km/h，行驶距离大于200km，以最终充电量来计算平均能耗，进而计算城际高速续航里程。经过2小时16分钟的测试，哪吒U共行驶204.2km，平均时速为90.1km/h，此时表显续航里程为243公里，剩余电量显示为49%。

在六环服务区国家电网充电桩充满后，充电量为37.28kWh，计算高速测试平均能耗为18.25kWh/100km，按照其68kWh的电池容量计算，哪吒U城际高速实测续航里程为373km。

城区低速续航测试

同样先将哪吒U充满，充满后表显预估续航为502km。城区低速续航测试环节平均时速为30±2km/h，行驶距离大于100公里。在测试期间，车内仅有驾驶员1人，驾驶模式设置为ECO模式，动能回收设置为最强档位“3”，同时空调设定为23℃，风量为Auto。

经过3小时32分钟的测试，哪吒U行驶里程为101.3km，平均车速为28.67km/h，此时表显续航里程为414公里，剩余电量显示为79%。

在特来电快充桩充满后，充电量为16.227kWh，计算城市低速测试平均能耗为16.02kWh/100km，按照68kWh的电池容量计算，哪吒U城市低速实测续航里程为425km。

在充电方面，经过几次充电测试，我们发现哪吒U的快充涓流部分充电功率非常低，在更换多个充电桩后，我们找到了哪吒U快充涓流的部分规律，当快充到86%-87%电量时，充电功率会被限制到23kW左右，而到92%-93%后则进一步限制到7.6kW，最后15%的充电时间约为1小时。此外，哪吒U的充电时间预估是根据瞬时功率计算的，如果用户需要在快充桩充满的话，至少需要在车显预估时间的基础上再加1小时。

在当日测试结束后，我们联系了哪吒汽车官方人员，对方表示这样的设定主要是为了保护电池及延长电池寿命，同时在快充的应用场景方面，哪吒汽车认为快充应更专注于80%电量以前的充电体验，而非完全充满，但对方也表示未来哪吒汽车会对快充逻辑进行优化，为用户提供更优秀的用车体验。