在如今新能源汽车盛行的时代，百公里加速进5秒的车型不在少数，但缺少了声浪就犹如再精彩的电影，没有了声音，很难勾起我们观看的欲望。

打开车门，进入车内，踩下刹车，按下启动按键，这些已经肌肉记忆化的无聊过程，在启动F-TYPE的那一瞬间被打破。毫无防备的“呼隆呼隆”的排气声浪，不仅激起了我驾驶的欲望，同时也吸引了路人的目光。嗯，这本来就是开跑车应该有的样子！

F-TYPE配备有可变阀门的排气系统，但不管在阀门开启还是关闭的状态。只要启动发动机，排气就会有3-4秒的轰鸣，当发动机的转速稳定下来，排气声浪也就逐渐地安静了下来。

在城市中驾驶F-TYPE，只要你的右脚温柔，380马力的3.0T V6机械增压发动机还是温柔可控的。随着油门踏板的一点点深入，动力会给你相应的回馈，显得非常线性，一点也不突兀。尽管在拥堵或者蠕行的路况下，驾驶F-TYPE毫无压力。与此同时，8速自动变速箱换挡平顺，很难被察觉。若你温柔驾驶，F-TYPE就如XEL一样，没有特别明显的不同。

但坐在一辆跑车的驾驶位，是很难让你心平气和温柔的驾驶。当然，F-TYPE也在随时为你的热情准备着。调整到运动模式，深踩油门踏板，随着发动机转速的提升，8速自动变速箱能够迅速做出反应，以降至合适的挡位，随后便能立刻感受到F-TYPE所带来的加速感。

对了！此时的你需要打开排气阀门，悦耳的排气声浪就犹如加速过程中的调味剂一般，随着发动机转速不断的提升，高亢的排气声浪会让你兴奋。在视觉、触觉和听觉的多重刺激下，你的肾上腺素被激发，从而让你沉浸在这个快乐的过程中。

手动模式下，8速自动变速箱的响应速度丝毫未减。在拨动换挡拨片的一瞬间，变速箱就能调整至你想要的挡位。若在急加速的情况下，变速箱的换挡过程不再柔和，铿锵有力的换挡过程身体都能如实地感受到。当逐级降挡时，发动机会有降挡补油的动作。在每一次降挡补油的过程中，排气的声浪都会让你不断的亢奋。

虽然方向盘的样式没有改变，但握感依旧非常出众。方向盘的转向力度适中，并没有像其它跑车或者运动型车那样偏沉。即使车辆在低速行驶时，女性也能非常轻松的驾驭。方向盘的指向性同样值得称赞，它并不会很“贼”，但依然拥有指哪打哪的指向性，能够给你带来很强的信心。

F-TYPE的前后悬架均为双叉臂式结构，避震器的阻尼可以软硬调节。其实，尽管在普通模式下，F-TYPE的悬架系统依然拥有出色的路感，路面中轻微的破损甚至石头都能清晰地传递至你的身体。通过减速带时，车轮没有任何多余的弹跳，干净利落。

若切换至运动模式，悬架给人的感觉会更加的紧绷，路感更加的清晰，路面上每一丝的变化都能被身体轻松地察觉。当然，这也带来了更强的支撑性。在高速通过弯道时，你几乎感受不到车身的侧倾，再加上295的宽胎，使得F-TYPE在弯中的极限很高。与此同时，运动型一体式座椅也能很好的固定身体，以免身体过多的与侧向G力进行对抗。

捷豹还为F-TYPE提供了“可调动态模式”功能的选装。该模式可对F-TYPE的油门踏板响应，变速箱换挡时机，转向力度和悬架软硬进行单独的设置和调节，选装价格为1.78万元。试驾车没有选装这项配置，因此未能进行体验。

总结：全新捷豹F-TYPE拥有能够激发你肾上腺素的运动感，再加上换装了更具攻击性的前脸，使得这款新车仿佛脱下了绅士的外衣，变得更加富有乐趣。

当然，对于购买F-TYPE这类跑车的人群来说，彰显个性也是至关重要的，谁也不想自己的车买来之后就被撞衫。因此，捷豹提供了包括颜色、材质、外观内饰的套件和配置层面等多方面的选装。如果您的钱包够厚，定制一款完全符合自己性格的F-TYPE丝毫不成问题。