性能测试得出是客观数据，同时也是车辆在极限状态下的表现，而我们平时大多时间还是在铺装平稳驾驶。冒险家在日常行驶中，整体表现出来不错的质感，不管是动力的平顺性还是底盘的韧性，均为豪华车该有的水准，让人很难挑出致命的毛病。

除了节能和运动模式之外，冒险家还配有标准、防滑、复杂模式，可以适用于不同驾驶场景下，其中防滑模式也就是常规的雪地模式，在北方地区的冬天还是非常受用。

给我印象最为深刻的就是冒险家的悬架系统，虽然整体偏向舒适风格，但在高速过弯还是能够提供不错的侧向支撑，同时在连续颠簸路面，悬架的回弹非常迅速且具有韧性，给人一种“Q弹”的高级质感。

通常情况下，我们对林肯旗下车型隔音有着很高的期待，即使是一款紧凑型SUV，林肯依然在顶配车型配备了四个车门的双层隔音玻璃，其他车型则在前面两个车门配备双层隔音玻璃，这一点可以说将“新美式豪华”演绎到了极致。从实际体验来看，林肯冒险家的隔音也绝对是“越级水准”。

写到最后：在豪华紧凑型SUV市场，冒险家绝对是以“黑马”的姿态入局，且不说其漂亮外观和内饰、标配五十多项豪华配置，单说在这一级别配备座椅按摩便足以秒杀竞品，更不用说冒险家入门车型即搭载2.0T+8AT的动力总成，这点相比竞品要厚道很多。

通过以上评测大家可以看出，林肯冒险家这套动力总成拥有非常不错的动态行驶表现，尤其是极具高级感的底盘和优秀的隔音水平，都让我感觉在开更高级别车型。总得来说，冒险家作为首款将价格杀入25万元以下的豪华紧凑型SUV，其综合实力不容小觑，未来也有望分割德系BBA的市场份额。