对于一款面向高端人群的车型,不仅要有出色的产品力,服务也是至关重要的一环。以美国市场为例,捷尼赛思为新款G90车主提供了3年/ 36,000英里的免费定期维护、3年/ 36,000英里免费代客服务以及3年的免费道路救援、多媒体导航更新和Genesis Connected服务,并且车机系统的数据流量终身免费。
动力方面,新款G90有3.8L V6、3.3T V6和5.0L V8三种动力,均匹配的是8速手自一体变速箱,并有后驱和四驱车型可选。此外,这款车型还有运动、节能、标准以及自定义四种驾驶模式,且配备了主动悬架系统,从而能够带来更好的舒适性。
总结:作为捷尼赛思的旗舰级产品,新款G90代表着该品牌的整体实力。在产品层面中,新款G90不仅拥有优雅大气的外观,配置上也没含糊,尤其是服务于后排乘客的配置表现值得称赞;在价格上,相比于同级别的奔驰S级和宝马7系等车型,新款G90的售价有绝对的优势;在服务上,捷尼赛思为消费者提供了像免费代客和救援等全方位的服务。
尽管,捷尼赛思仅成立五年,品牌底蕴不及“BBA”,但凭借着上述的综合实力,让其迅速在北美市场中站稳了脚步。但对于中国市场来说,购买高端车型的人群主要看重的是品牌价值所带来的认同感,这正是捷尼赛思所缺少的,这使得捷尼赛思进入国内后,仍有很长的路要走。
梁子辰资深编辑 2020年04月14日
梁子辰资深编辑 2020年04月10日
吴垠高级编辑 2020年04月02日
为了G90加油[赞][赞][赞][赞]
大v8,空气悬挂,8At,四驱,相对来说还是很可观的一台车,挺有诚意的!
与国外一个价格,吊打bba。不要简配。
摒弃BBA的俗气,中庸之道,却不缺新鲜感,如果有条件,必买,完完全全为自己买
我估计跟以前的雅科仕情况差不多吧,在中国国内市场基本没有优势可言,说实话这个车还是可以的,各方面并不是很差,但你想随随便便改变中国人根深蒂固的BBA,不是太容易的事儿。因为只有这个人车很多或者开过的车很多的情况下,他才会去认认真真的品评和体会一款车,而在国内绝大部分的人一辈子最多换2次车,当然会选择BBA。而换车很多的也就那么几个特定人群,有钱人,司机,二手车等等职业。当你把车真正当成工具的时候,你才会认认真真考虑你的需求和车的性价比,而非一个装X工具。
韩国车为何不耐看?就因为只要一改款基本改得他妈都不认得,这还只是中期改款?已经面目全非了
比亚迪秦始皇(暴君)版赶紧发布
现在还有大排量自吸真不简单,顶你
要是能做到中美同价50万起步,还是能吸引一部分计划买高配5系、A6、E的消费者的
敢卖50到90区间,中国市场分分钟教你做人
不吹不黑,我觉得比红旗好看
没G80大气
像雷克萨斯一样只要进口就行,千万别国产
bba说,这谁呀!路过的
在美国🇺🇸市场大有取代英菲尼迪之势。🐮