2019年，是国内汽车市场比较冷清的一年。虽然，我国还是全球最大的汽车消费市场，但各家汽车厂商却延续了2018年增速放缓的态势，就连“金九银十”的市场旺季，也不再像往常一样红火。

不过，和很多朋友近期主张的“消费降级”相反，豪华车市场却是“风景这边独好”。这不，2020新年刚至，奥迪便在ABB中率先亮剑！早早公布了2019年度累计销量：在国内，奥迪拿到了一个十分吉利的销售成绩：688，888台，与此同时，奥迪2019年的销量也实现了4.2%的增长，可喜可贺。

那么，这是否说明豪华车市场的竞争相对并不激烈呢？不，恰恰相反。实际上，国内豪华车市场的竞争，可谓是前所未有的激烈。各大豪华汽车品牌，从产品、营销、销售到售后服务等等，哪一个环节都不能掉链子，更不允许有战略性的判断失误，否则就会被无情淘汰出局。

众所周知，一汽-大众奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，在过去的30年间，一向以傲人的“统治力”引领着中国豪华车市场。那么，在中国车市放缓、豪华车竞争日趋白热化的今天，奥迪品牌又是如何深得民心？乃至销量逆势上扬的呢？

在1月18日于北京召开的2020一汽-大众媒体恳谈会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌，为我们带来了以上问题的答案。

▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌

孙惠斌介绍，2020 年，奥迪品牌将启动“守正创新”的 全面布局，一方面，夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务，布局未来增长轨道。

奥迪以“守正创新”之势 洞见未来

放眼国内乃至全球豪华汽车市场，可以说，奥迪一直处于引领之势。而能够引领的关键，则在于奥迪从未停止创新的步伐，主动求变。

实际上，奥迪品牌对于前瞻技术的探索和积累始终走在行业前沿。在刚刚结束不久的CES2020上，奥迪不但携奥迪e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车、奥迪AI：ME等重磅车型参展，还单独展示了六项适用于未来移动出行场景的核心技术，大大秀了一把科技肌肉。孙惠斌在本次媒体恳谈会上也讲到：2020年，一汽-大众奥迪将持续推进“新四化布局”。下面，我们不妨一起解读一下，奥迪是如何通过“新四化布局”，从而“洞见未来”的。

“新四化布局”之智能化

2019 年，奥迪就在延崇高速的一段封闭路段，进行了乘用车编队的L4自动驾驶及网联汽车相关演示，此间一共覆盖了7个高速公路驾驶场景。2020 年，一汽-大众奥迪将再接再厉，继续探索自动驾驶及车路协同演示，争取覆盖更多实际驾驶场景。同时，以即将上市的新奥迪 A4L 为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发，为中国用户提供更契合其需求的智能服务体验。

“新四化布局”之网联化

奥迪第三代模块化信息娱乐平台（简称MIB 3）将应用于 11 款奥迪车型，其主处理器的运行速度比MIB 2快十倍。其能够在高速公路或是城市的交叉路口上为车辆精准定位，并具备缩放功能，甚至能够帮助驾驶员清楚地获悉，他们正在哪个车道行驶，大幅提升了路线规划和交通预测方面的灵活性。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，为中国的奥迪用户“量身打造”更具竞争力的产品。

“新四化布局”之电动化

除新能源车型布局外，一汽-大众奥迪还将在电动化服务领域持续发力。2020 年，一汽-大众奥迪将实现在300 多个城市布局20 万支充电桩的计划，并且对超过 480 家经销商的销售和售后服务进行授权，从而为用户打造更加便捷高效的充电体验，并拓宽电动化网络布局。

“新四化布局”之共享化

2020 年，奥迪移动出行业务将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上（“Audi on demand +移动出行”服务），继续拓展杭州、深圳的服务站点，从而使得该业务覆盖城市增加至 4 个；同时，奥迪移动出行业务将逐步与 My Audi 应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动合作，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

塑造“新奥迪”品牌形象

能够在竞争激烈的市场上持续领先，也离不开一汽-大众奥迪强大的体系能力和营销加持。在过去的2019年，一汽-大众奥迪秉承“以用户为中心”的理念，以贴近用户的生活场景、触媒习惯，以用户喜爱的声音和形式，与用户进行沟通，打造营销感知力，强化用户与奥迪品牌之间的情感连接，以增进用户对奥迪品牌的价值认同。

2020年，一汽-大众奥迪将持续秉承品牌向上谋略，在奥迪全球品牌的基础上，创新开发更契合中国用户价值认知、更具东方文化审美底蕴的全新品牌沟通策略，持续塑造“新奥迪”品牌形象。具体措施如下：

Brand campaign将首次集结奥迪AI家族全新5台概念车，并第一次将奥迪最顶尖的技术成果全部带到中国；

 首创的A8、Q8、R8旗舰车型沟通平台——传奇“8”战役，将从车主私享会、顶级品牌跨界合作等手段出发，拉升品牌豪华新高度；

 电动化战略沟通将在原有e-troncampaign基础上，实现集极限挑战试驾、电动赛事体验、核心城市商圈路演等全方位体验于一体的创新升级，最大化凸显奥迪电动车产品的核心优势；

 Winter sport项目将在稳固三大顶级雪场、四支冰雪运动国家队等资源赞助的基础上，创新打造五座冰雪公园，实现品牌影响力面向1.5亿高端冰雪爱好人群的破圈覆盖。

奥迪在产品大年之中“全面进化”

另据孙惠斌介绍，一汽-大众奥迪将在2020年以23款重磅车型的强大规模，打造连续第三年的“产品大年”。并以中国用户需求为导向，强化新车型导入的专属性。下面，我们不妨就来了解一下这些随“全面进化”之势而来的新车型。

全新奥迪Q7自2019年11月广州车展亮相以来，以全新的家族设计语言和时尚动感的元素加持，变得更为年轻好看有质感，兼顾城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。据介绍，从入门款车型起，一汽-大众奥迪就为全新奥迪Q7增加了矩阵式LED大灯、空气悬架、全息影像、香氛系统等等这些中国消费者尤为看重的科技配置，进一步提升了全新奥迪Q7的产品力。

全新奥迪A4L的最大亮点在于，配备了前文提到的第三代模块化信息娱乐平台，其从而可提供更快的处理速度和图形分辨率，语音识别控制为用户提供更好的用户体验。动力上，新车在欧洲市场提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共四种不同调校，三款发动机均提供12伏微混动技术，与之匹配的为7速双离合变速箱。

奥迪Q3 Sport back作为奥迪全新Q3车系的衍生版本，采用了奥迪标志性的“Sportback”（运动掀背）车身造型，全新的奥迪Q3 Sportbcak在整个车身线条上，构成了一个运动而轻盈的形象，与中庸的普通版奥迪Q3截然不同，也将上一代奥迪Q3的小溜背精髓传承了下来。

奥迪奥迪A6L 55 TFSI e是奥迪A6L的插混（PHEV）车型，已于2020年1月18日正式上市，市场售价为508,000元。新车搭载全新的电动和燃油发动机组合，百公里油耗仅为2.1L。车辆提供多种驱动模式，包括纯电动行驶模式(EV模式)、混合自动模式(Auto)、混合保持模式(Hold）。    

奥迪e-tron Sportback则是e-tron产品线打造的轿跑车型。新车的续航里程约为446km，在半小时内，电池电量即可充至80%。在CES2020上，奥迪还为我们展示了e-tron Sportback所搭载的数字矩阵式LED前大灯，该款数字矩阵式LED大灯，能够生成动态离家或回家动画，投影在墙壁或地面上，将汽车前方区域化身为舞台。

现在的SUV都喜欢强化自己的运动属性，尤其是豪华品牌的旗舰版SUV，那更是喜欢追求速度。奥迪RS Q8，号称是奥迪最强性能车，RS Q8车身很多部件,都跟兰博基尼Urus保持了一致，而且发动机都是采用兰博基尼Urus的，所以，RS Q8赢得“纽北最速量产SUV车型”的称号，也是小菜一碟。

结语：

一汽-大众奥迪在国内豪华车市场一直处于引领地位，秘诀在于主动求变，永无止境的“创新”。面对新的市场态势，一汽-大众奥迪“要做持续的、要和别人不一样的、历所未历的”。在市场从增量到存量转变的同时，升级也成为了汽车市场的关键。在市场总规模不再快速增长的今日，牢牢把握升级消费者是豪华品牌的立身之本。

如今，中国已经成为奥迪品牌全球范围内的最大单一市场，依托强大体系实力的支撑，一汽-大众奥迪持续深耕中国市场，产品得以持续快速导入，坚持“以用户为中心“理念，全方位、新维度发力品牌建设，品牌认可度及服务获得更强认可。而这些，都将成为奥迪发力未来的根本和动力。