ARCFOX GT

ARCFOX-GT是由北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心开发，基于Formule-E赛车底盘打造了一体化碳纤维车身结构，更轻更坚固，同时新车采用全碳+蜂窝铝架构的电池框架，重量更轻，强度更高。在车身尺寸方面，ARCFOX-GT长宽高分别为4672*2018*1196（1236）毫米，轴距为2800毫米。

动力方面，ARCFOX-GT赛道版配备了前2后4共六台电机，最大功率为750千瓦，峰值扭矩为1320牛米；街道版配备了前2后2共四台电机，最大功率为1200千瓦，峰值扭矩为800牛米。两款车型0-100km/h加速时间均为2.59秒，极速可超过255km/h。此外，街道版NEDC续航里程将超过400公里。

ARCFOX ECF

相比于ARCFOX-GT注重性能的取向，ARCFOX ECF Concept则将重点放在了智能化上，新车配备了智能座舱，可通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互，据了解，ARCFOX ECF Concept量产后将会支持准L3级别的自动驾驶能力。

ARCFOX ECF定位中型SUV，车身尺寸为4,764毫米、1,932毫米、1,683毫米，轴距为2,900毫米。动力方面，这款车型分为两驱和四驱版，两驱车型搭载一台最大功率160千瓦的电机，四驱车型搭载前后两台最大功率160千瓦的电机。新车将配备北电爱思特公司投产的811（NCM）锂离子软包电池，容量分为64千瓦时和89千瓦时两种，NEDC续航里程分别为450公里和600公里。

拜腾M-Byte

拜腾M-Byte保留了概念车上90%的设计元素，将数字化与美感、创新和匠心以感性的方式融于一体。拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，并配备了矩阵式LED大灯。M-Byte对大灯高度位置进行了调整，并增设了实体外后视镜以符合法规要求。

拜腾M-Byte定位中大型纯电SUV，车身尺寸为4875*2195*1655毫米，轴距为2950毫米，同时这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。

拜腾M-Byte内饰沿用概念车设计，48英寸共享全面屏、7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏等均得以保留。同时，新车还拥有高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯、三种座椅材质、五种颜色搭配、大尺寸全景天窗等。

动力方面，拜腾-Byte会提供两个版本，200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。续航方面，拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择， 后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，NEDC续航为430/550公里；四驱版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。此外，新车配备了快充功能，可以在35分钟内充入80%的电量。

小鹏P7

新车外观采用全新“星际”设计语言，前脸封闭式格栅搭配流动式光剑大灯，造型时尚前卫。车身侧面造型十分舒缓，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，而隐藏式门把手的加入，将进一步降低风阻。小鹏P7溜背式车尾设计十分简洁，而鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应。此外，其充电口在车身左后侧。

P7智能音乐座舱将首发亮相，配备车内智能摄像头、贯穿式一体屏幕等。同时，新车搭载 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统，可通过软件升级至 XPILOT 4.0。自动驾驶辅助硬件采用英伟达 Xavier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。

动力上，小鹏P7推出四驱高性能与后驱超长续航两款车型，0-100km/h加速分别为4.3秒与6.7秒，其NEDC综合续航里程为550+km和650+km。

 哪吒U

哪吒U前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组采用LED光源，科技感十足。新车侧面锋利的腰线延伸至尾部，悬浮式车顶设计和19英寸轮辋颇为个性科幻。

新车的车身尺寸为长4,530毫米，宽1,860毫米、高1,628毫米，轴距为2,770毫米。车尾多个平面交织，富有层次感，而贯穿式尾灯极具冲击力。

配置方面，哪吒U将配备25寸一体式屏幕、透明Ａ柱、生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶辅助系统等科技配置。

动力上，哪吒U提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版车型最大功率150千瓦，0-100km/h加速时间小于7秒；四驱版车型最大功率270千瓦，峰值扭矩615牛米，0-100km/h加速时间仅需4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程将超500公里。

爱驰U6

爱驰U6是由著名设计师奥山清行（设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo）参与设计，从曝光的爱驰U6预告图来看，爱驰U6一款跨界风格的SUV，其尾部采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。预计该车将于明年的北京车展期间推出。

欧拉R2

欧拉R2整体设计较为个性，头灯组与格栅融为一体，下方保险杆造型圆润，并采用打孔处理。侧面A柱采用黑色涂装，形成“C”字造型，更显时尚。新车尾部造型十分简洁，狭长的尾灯组与后风挡融为一体。此外，欧拉R2长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490毫米。

欧拉R2基于ME平台打造，搭载最大功率为35千瓦的驱动电机，并配备由宁德时代提供的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里。

写在最后：2019年新能源市场注定不平静，在经历了“退补”的阵痛后，新能源市场进入了低补贴新常态，而即将进入的2020年，将停止对纯电动汽车、插电式混合动力汽车的财政补贴。这意味着，各大主机厂又重新站在同一起跑线上，拼的是实力与产品，看谁能领跑，让我们拭目以待！