今年江淮汽车亮相一款全新轿车——嘉悦A5，新车在品质方面与德国大众有着一脉相承的渊源。另外，江淮汽车耗资2亿人民币，引入了德国VDA质量管理体系。这款新车的推出，意味着这个老牌汽车制造厂正在重整旗鼓，继续发力市场。

广州车展期间，网通社特意邀请了安徽江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根先生进行专访，他表示：这个产品的推出代表未来的一个方向，我们要得到客户真正的认同，不仅外形要打动他们，同时还要用品质打动他们。所以只要把品质做好，这款车可以作为江淮乘用车3.0的代表。可以说是，嘉悦A5掀开了江淮乘用车3.0时代，3.0时代完全改变了客户对江淮的形象认知。

以下为专访实录：

网通社：这次广州车展，江淮为消费者带来哪些新产品？

张文根：这次广州车展我们带来了一个重磅级车型，就是前两天刚刚上市的嘉悦A5。这个车我们用了大概3年时间，进行了全新设计。另外，这是江淮跟大众共线生产之后推出的产品。这款车是掀背运动轿车，兼顾了溜背造型和大空间后备箱，这个产品的推出可能代表未来的一个方向。嘉悦A5溜背造型很漂亮，而出自同平台的电动版也出现了。同时我们还推出了瑞风S7 新的Pro系列，跟以前S7有一个质的变化和提升。

网通社：这个产品节奏布局非常快，已经超过了其他自主品牌和合资品牌的布局结构。

张文根：2020年江淮乘用车会推出更多产品，其中有一款是新的瑞风S4。这款车采用全新造型，到时候会让你眼前一亮。

网通社：我觉得我们已经超过了以往的设计理念，还有超前的造型设计理念都会在这个车上体现，那江淮嘉悦A5和瑞风S7 pro未来走向是什么？

张文根：我认为在汽车市场，我们首先要把这个车的品质做好。然后现在，它的造型已经让很多客户喜欢，同时也有很多买合资品牌的人都开始买这个车。而且年轻人特别喜欢我们这个产品，大概主体是80后、90后，甚至95后。

我相信他们的潜力非常大，同时我们也让客户认识到这个车品质是好的。因为我们跟大众共线生产之后，产品的品质也得到了大众专家的认可。要得到客户真正的认同，不仅外形要打动他们，同时还要用品质打动他们，这些才是关键。所以只要把它的品质做好，我认为这款车可以作为江淮乘用车3.0的代表。

网通社：这个车是意大利造型跟德国标准结合在一起的作品，你们当时是怎么规划的？

张文根：我觉得这是一个新的组合，我们都知道全世界德国品质是最完美的。意大利设计是最好的，所以很多好的东西都是他们设计出来的。但是，中国车联网、互联网的技术是最好的，新“四大发明”之一。另外，我们江淮汽车本来是做底盘起家，我们认为一个好车就是要底盘很好。江淮跟大众的共线生产，意大利设计中心的造型设计，加上江淮的底盘和中国车联网技术，我认为这4个优势在嘉悦A5上都有体现。所以我们有理由相信，虽然现在身处汽车市场寒冬，但这个产品一定会吸引消费者的。

网通社：嘉悦A5是跟大众共线生产的平台，这个生产线会让大家认为这款车是具有大众基因，当然这也是这个车的亮点，也是最大的卖点。同时，这个设计造型也得到了消费者的认可，您刚才说的很多90后，95后都争先订购这个车型，而您对这款车，有什么喜欢的地方？

张文根：这款车是能打动人心的一个汽车，从工程车开始我就试驾了。最重要的是客户一眼就看到它的外形，而且愿意多看它一眼。当他们开始试驾的时候，可以感受到操控感很好，因为大众专家调校的底盘非常舒适。

网通社：嘉悦A5给江淮带来什么改变？

张文根：嘉悦A5掀开了江淮乘用车3.0时代，3.0时代完全改变了客户对我们江淮的形象认知。其实江淮不是没有技术，截至2019年8月底，我们拥有授权专利14142件，是发明专利授权国内首家过万的车企。

我们要让客户感知到、体验到、享受到。首先，嘉悦A5采用的是E型多连杆后独立悬挂，一般来说十万区间是没有后独立悬架的。其次，这款车非常舒适，嘉悦A5采用掀背之后行李箱空间可以放一个一米八的大床，空间可以无限的扩展，他有这么多好处大家为什么不买呢。

网通社：那你觉得这个掀背式轿车会不会成为未来汽车的流行趋势呢？

张文根：现在是合资品牌的天下，很多车企都放弃了。但是江淮没有放弃，所以这个车3年前开始定义，溜背加掀背。那个时候是不可以想象的，怎么是这样的潮流的呢？但是今天我认为，至少我们江淮愿意做尝试，未来轿车如果没有溜背跟掀背的话，他不是一个真正的轿车，凭什么轿车没有空间呢？如果多一个大的空间有什么不好吗？

也有很多品牌，比如说大众CC、奥迪A7也是掀背的。这个是趋势，我们要让老百姓买得起，这个起点也不要那么高，干嘛不能客户享受这个技术成果呢？因为我们有这个技术，所以我们要把这个技术变现，让客户喜欢。所以这个不是情怀的问题，是客户需求的问题。