中国豪华SUV品牌WEY诞生于2016年，目前已达成3年30万辆的骄人成绩。11月20日，在WEY品牌三周年庆典上，WEY发布了下一阶段的目标规划：将WEY打造成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。

根据规划，WEY计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并向全球其他市场拓展。而到2025年，WEY将挑战年销30万辆的目标。

在2019广州车展上，WEY品牌传播总监张洪汉先生到访网通社专访间时表示：3年30万台的销量，不管是对于WEY品牌，还是对于中国自主品牌阵营都有着特殊的意义。未来，WEY将从产品品牌转变为用户品牌，并以此为目标开展工作。

以下为访谈实录

网通社：车展前夕举办的WEY品牌三周年庆典跟此次参加广州车展有关系吗？

张洪汉：选择在广州举办三周年庆典是一件非常有意义的事情，3年前也是在广州车展前，WEY品牌也是在这样的场景下正式发布，树立中国豪华SUV领导者的旗帜。在WEY品牌的发布之初有一些惊喜，有一些质疑，也有一些担忧，因为中国品牌在这条路上是异常艰难的，那么WEY这次横空出世会有怎样的未来？ 3年后的今天终于有了一个答案，我们实现了3年30万台的销量，收获了30万用户的认可和信赖，这个成绩的取得不管对于WEY品牌，还是对于中国自主品牌阵营都有特殊的意义，因为我们进入了一个传统的合资品牌强势占据的环境，我们打破了中国自主品牌向上突破的天花板。

在这个时间节点上我觉得不仅是回顾过往的努力和成绩，更多是去规划、思考品牌未来的发展道路，在这次品牌3周年的庆典上，WEY品牌的创始人魏建军先生，发表了以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的发展理念。而且宣布了我们“双超质保”的售后政策，对于WEY品牌旗下的燃油车型，5年15万公里免费保养；对于我们的首任车主，发动机和变速箱终身保修。这两项也是我们以用户为中心的体现，车主获得实实在在的安心，我觉得这方面也体现了WEY品牌，对于做好用户服务的决心，也是对我们产品能力和服务水平的自信体现。以这件事情为起点未来还会持续推进，未来WEY品牌还会推出更多举措来落实客户的全生命周期的价值管理，我们希望能够一直陪伴在用户身边，从他的选车、购车、用车、修车到置换整个过程，我们希望能为用户带来这样一个无忧和愉悦的用车体验。

第二个是以技术为驱动，在当下的整个汽车行业、汽车市场发展环境下，我们将会在新四化，智能化、网联化、清洁化和共享化方面，有更多的技术落地。在这次品牌三周年的庆典上，魏总也宣布了他身份的变化，他将会出任WEY品牌的董事长，其实有人说魏总本来就是WEY品牌的创始人，他这个董事长的意义在哪里，其实这个董事长的意义，恰恰体现了就像三年前，WEY品牌发布的时候，魏总说以己之姓来烙下一份承诺，这个承诺应该是非常庄重的，他压上了自己，那么我想经过了三年的发展，魏总在今天出任WEY品牌董事长，也代表了他对于WEY品牌发展的重视，以及更长久 、更大的一个承诺，也就是说他会有更多的精力关注到WEY品牌的发展，会更多的倾听用户的声音，了解用户的需求，同时也会更多的整合和聚合长城集团，包括全球顶级的资源，来助力WEY品牌的发展。

刚才说的四化维度中的清洁化，是WEY品牌将在新能源领域的布局和安排。讲到全球化魏总也提到：没有一个成功的公司不是全球化的，也没有一个成功的品牌不是全球化的，因为你必须要走到更大的赛场上去接受挑战，去提升理念，去提升自己，所以他这次也提出了2021年进入欧盟，2023年进入美国的全球化规划。同时也跟大家介绍了我们在全球化方面的技术布局，现在已经形成了亚洲、欧洲，北美，覆盖了“七国十地”的研发中心，每一个研发中心它的侧重点会有一些差异，这样的一个研发布局会更好的整合全球各个领域的资源，来为持续的发展提供支持。

那这次广州车展我们带来了全新的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，而这两款插电混动的车型，是基于WEY品牌正向研发的智能插电混动平台——Pi4平台打造，它能够实现更出色的能耗、驾控、智能安全，还有就是更越级的豪华享受，因为和其他的插电PHEV相比，不管是NVH，还是NAPPA真皮等这种豪华配置体验方面，WEY做的更好，我想这一次广州车展正式上市的这两款车型，也代表着WEY品牌在技术领域的旗舰代表。

网通社：我想第二个问题，我们三年达成30万这样一个成绩，是比较好的市场表现，在WEY品牌之前提到的以用户为中心这方面，是否得到了这方面的一些支持，或者是在这方面有哪些举措带给消费者。

张洪汉：定位我们刚才谈了，未来也会紧紧围绕着把品牌打造成一个产品品牌向用户品牌的转变，从围绕着产品到对于用户的运营这样一个转变，所以说在未来会有更多的一些举措，甚至一些业务流程，都会围绕着这样的工作来开展。

网通社：就是在销量快速增长的同时，我们的销售渠道是有一些规划和部署，请您简单的介绍一下这方面？

张洪汉：因为销售渠道的确非常重要，我们和用户的接触更多的是通过渠道来，应该说现在我们有近300家的4S店分布在全国，整个网络的布局还是非常完善的，而且这些渠道也是全新的成长型渠道，它们不管是店面设计，还是整个的运营、服务标准都是按照豪华的标准来运营，同时我们也会充分的考虑渠道的健康发展以及它的盈利状况，因为渠道的健康度与可持续发展，对于品牌形象的提升，对于客户体验的改善，也是非常重要的，如果没有一个渠道的健康发展，是无从谈起的。

网通社：我们也知道今年有一场场景化的调研，咱们举办这样调研的初衷是什么？到目前为止有没有像样的结论或者反馈给我们？

张洪汉：这个场景化的调研是今年的6月份开始的，这个初衷其实就是致敬标杆，因为大家知道说到豪华品牌的时候，在市场上非常成熟的豪华品牌就是BBA，那么我们选择了在质量、在产品、在技术方面都非常有代表性的品牌——奔驰作为我们学习和对标的榜样。我们想知道在三年的时间里，WEY品牌发展到今天处在什么样的位置，跟世界标杆有什么差距，什么才是未来努力改善的方向，所以说我们就启动了场景化调研，这个场景化调研是分了三个部分，第一个部分我们是在全国100多家的4S店展厅里面展陈了奔驰SUV，和V7摆在一起，这种摆放和对比是让更多的到店用户可以更直观的来对比和了解， WEY品牌不管是造型设计，还是内饰，还是整个的配置方面的一些情况，我觉得这个也是我们想了解他们对豪华品牌的认知，第二个我们邀请了全国大概60多家的汽车媒体来做了两个车型的对比评测和试驾，第三个阶段我们把对比还原到了更加真实的用车环境里面，就是从成都到稻城的1000多公里，这些参加活动的都是豪华车的车主，他们在过往可能没有时间和机会来了解我们，我们希望去了解在今天这样一个消费环境、市场条件下，年轻的用户如何来理解、如何来认知豪华品牌汽车这件事情。

第二个就是WEY品牌经过3年的发展,到了什么样的阶段和水平，我们希望在这两个问题上有一些探索和研究，那么我们会发现对于年轻的用户来讲，随着他们的生活经历，跟他们的用车体验和整个的消费环境的改变，不再认为一个豪华品牌所谓的悠久历史是特别特别重要，也许一个悠久历史他们可能给用户带来的是所谓的面子上的一些增值，他们会觉得所谓的豪华品牌首先他要认可这个品牌，他要觉得跟这个品牌能够有互动，觉得这个品牌所倡导的这种价值，是被他认同的、接受的。其实我们在市场也看到一些成功例子，就是他们成长的时间、他们出现的时间也不长，但是大家对他的认可度，对他的接受程度也是非常高的，我觉得这个也是中国新一代年轻消费者，对于豪华品牌的全新认知。

第二个方面，经过三年他们对于WEY品牌的产品和体验，他们觉得也走出了一条自己的路，WEY品牌在某一些方面已经可以接近、甚至超越传统豪华品牌，比如说在智能网联方面、配置方面、豪华体验方面，取得了一定的认可和接受，我觉得通过这样的一种调研，能够更好的来了解和洞察用户的需求。