SUV车型相比轿车有更高的通过性，相对的车内空间也有这优势，尤其高大虎实的外观着实受我国消费者欢迎。别克SUV家族拥有美式大气富有力量感的外观，内饰的设计和用料也很好的诠释了美式豪华，车辆在行驶中底盘的舒适性和NVH水平在同级产品中也处于较高水平，所以它们有着不少拥趸，近期别克推出了一款中大型的7座SUV—昂科旗。随着二胎政策的开放，7座SUV车型的市场需求会不断扩大，此前别克在中国市场并没有布局中大型的7座SUV，而昂科旗的出现填补了这一市场空白，也为消费者提供了更多选择。

此前我的同事已经对昂科旗进行了实拍讲解，并且将车辆的外观、内饰以及空间和储物都写的十分详细（了解详情请点击上图）。我就从行驶说起，本次的场地试驾着重车辆的动力和底盘舒适性、稳定性以及操控性，美系品牌在动力和底盘方面的一向不含糊，我们就先看看新车的“三大件”表现如何吧。

动力及底盘解析

发动机和变速箱：

这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术，通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式，在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量，在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源，在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油。

底盘及四驱：

场地试驾

我们在广德试车厂内体验了昂科旗的动力响应、底盘舒适性和弯道中德稳定性和四驱能力。项目分别为：在柏油路面的直线加速以及高速并线、在随机短波短波和破损水泥路面上体验车辆的滤震性能、在完好水泥路面体验车辆的NVH的水平、大角度弯道体验车辆得稳定性和四驱能力、正弦波路面体验车辆高速起伏时的稳定性。

昂科旗在动力、隔音以及底盘方面下了不少功夫，昂科旗经过全框式副车架、液压衬套以及CDC主动悬架系统等配置的加持，在测试厂中取得了不错的表现，毫无疑问的昂科旗相比同级的日系和德系车型，在底盘的配置以及用料方面是占上风的，行驶感受也处于上流水平。由于本次只有短暂的场地试驾，无法为您讲解昂科旗在公共道路上的行驶感受，敬请期待下次正式试驾活动。