根据乘联会最新综合销量数据统计显示,2019年8月轿车销量为76万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%。其中日系车的表现比较不错,轩逸、雷凌以及思域都是稳居
导语根据乘联会最新综合销量数据统计显示,2019年8月轿车销量为76万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%。其中日系车的表现比较不错,轩逸、雷凌以及思域都是稳居销量排行榜前十的车型,那么面对如此强大的日系三巨头,前来挑战的名爵6究竟有何底气呢?本次就让我们一起来看一下。
1、百公里加速,名爵更快
车型 | 名爵6 | 名爵6新能源 | 思域 | 轩逸 | 雷凌 |
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排量 | 1.5T | 1.5T+电机 | 1.5T | 1.6L | 1.2T |
最大功率(kW) | 124 | 224 | 130 | 102 | 85 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 480 | 220 | 169 | 185 |
在动力总成方面,名爵6搭载了上汽蓝芯1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩250N·m,传动系统提供有6速手动及7速双离合变速箱;而名爵6新能源则是搭载1.5T发动机+电动机的方式,并匹配全新的上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱,综合功率为224kW,峰值扭矩达480N·m。
在百公里加速比拼的环节中,无疑新能源车型是占有很大优势的,但是名爵6燃油版的表现也是非常的抢眼,7.6秒的加速成绩要比思域更快,并且名爵6的7速双离合变速箱的换挡响应和效率要比思域的CVT更及时,运动感也要更强。
思域的动力表现其实在同级别车型中算是T1阶段的存在,匹配的CVT变速箱考虑到了成本以及车型的定位主要还是家用,着重于顺滑的日常驾驶体验。而雷凌和轩逸本身的定位就是家用买菜车,着重在日常驾驶的平顺性以及经济性,采用小排量发动机或自然吸气发动机+CVT的组合在这一加速环节的比赛中并不具备优势。
2、配备弯道辅助,赛道体验更好
车型 | 名爵6 | 名爵6新能源 | 思域 | 轩逸 | 雷凌 |
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底盘悬架 | 麦弗逊+多连杆 | 麦弗逊+扭力梁 | 麦弗逊+多连杆 | 麦弗逊+扭力梁 | 麦弗逊+多连杆 |
弯道辅助系统 | 标配XDS | 标配XDS | 无 | 无 | 无 |
换挡拨片 | 有 | 无 | 无 | 无 | 无 |
轮胎 | 225/45 R18 | 225/45 R18 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 225/45 R17 |
姚旦文华东编辑 2019年08月21日
吴垠高级编辑 2019年07月23日
吴垠高级编辑 2019年07月22日
名爵有这么六么?放心,数据坐等第一批白老鼠😅
对对对 你名爵6全球第一好吧 噗~销量呢
我也是名爵6车主,目前感觉还良好,但是这个确实有点吹了[捂脸]
给你名爵6动力強大车型美有什么用,名爵6的质量真是太差了所以口碑也不好,当然銷量就一直往下走,从月銷量跌至5000左右,质量和口碑真是差差差造成的。
听朋友说名爵6全系标配了XDS弯道神器,还有可开闭运动排气声浪功能,名爵6够强大的,价格也便宜。
要说动力强不强要看爆发力了!这百米加速表现在这呢,混动的咱先不说,就说这个燃油版7.6S的速度也算是表现出色的了吧!
名爵6的这个航空级铝制前麦弗逊式独立悬架,舒适性、稳定性更好。
思域、轩逸、雷凌这三款车也就是思域有点影响力吧!两外两款面向消费群体偏于成熟,与名爵6不是一个风格
名爵6车上配备的XDS弯道动态控制系统,简单一点来说,就是可以让车辆在进弯和出弯的时候能够让车辆保持住更好的循迹性,对于开车人来说,驾驶会更加的得心应手,年轻人都看重这个
我的1.5T独悬版荣威i6来比怎么样?和MG6比孰强孰弱?
5数?
充值太明显了吧
买了名爵6不用自己改装了,哈哈哈,可以可以
外观不错哇,名爵6相当带感哟
这性能绝对秒杀思域啊