背户车水深似大海？背后风险了解一下？-网通社汽车

背户车在车辆状态、手续上没有任何问题，只是碍于号牌等问题“半强制性”的无法过户（比如在北京等摇号地区，购买人没有号牌指标，这辆车如果过户就需要外迁，那购买人想解决在当地通勤的需求就泡汤了），因此，以背户车的形式存在。

▲被保险人和车主可以不是一人，所以买家可以将保险上到自己名下

一辆状态正常的车，自然此后买保险、年检审车都是正常的。保险公司是只看车辆行驶本信息、被保险人信息（注：车主和被保险人可以不一致，也就是说购买人可将车辆保险买至自己名下），即可出单；而年检审车只需要行驶证和有效期内的交强险副本即可，也是可以正常验车的。

根据《机动车登记规定》，要想购买新车保持原号牌不变，需要满足三个条件：1.在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请；2. 机动车所有人拥有原机动车三年以上；涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

所以，在确保该背户车满足上述三个条件的同时，买家需要继续做一件事，就是原车主的配合。不管是现有车辆的过户，还是新购买车辆的上牌登记，都需要原车主的配合。因此，如果原车主配合的话，背户车老了，是可以换新车号牌不变的。

正规的背户车其实在车辆状态、车辆手续上，除了没有进行转移登记过户以外，其他方面与正常的二手车无异。因此，确定了车辆来源的安全性后，谈到背户车的车况如何保障，其实就与购买二手车查看车况也没什么区别。

▲常见的几款查询二手车/背户车/抵押车维修保养记录的App

一般来说，在检查二手车或者背户车的车况时，对我们这种“半路玩家”来说，需要查车辆此前的维修保养记录、保险出险记录，车辆底盘完整性、是否泡水车、是否大事故车、车身框架结构是否完整、外观补漆程度、发动机变速箱是否有大修过、车辆玻璃与车辆出厂日期对比检测是否原厂、综合车辆年限和行驶里程的合理性、里程数是否有调表……需要检查的项目众多，需要全面、心细，具备一定的车辆知识。

这里需要说一句，互联网浪潮的崛起为大部分买家在购买二手车时提供了各种二手车买卖平台，相对来说车况有一定的保障，但也不乏有鱼龙混杂、好中掺次的，最好还是自己也逐项检查才踏实。

但背户车，鉴于上面说到的“不合法、不犯法”的定性，决定了其购买途径往往只能通过一些二手车交易市场的车商和车贩子（也有一部分是朋友转卖），往往车商们都口若悬河，拍着胸脯保证车况，还承诺有事故包赔等等，但车况好不好，还是得自己火眼金睛去证实。

▲比较熟知的几家第三方检车机构，支持二手车检测、陪买等服务

而对于“小白玩家”来说，本身就不具备鉴定能力，还是在不像二手车大平台有宣传语、有口号的响亮亮保障的车商和车贩子手里买车，自然是一头懵。这种时候，最靠谱的办法，便是委托专业的第三方检车机构。

像检车家、检车无忧、验车帮等第三方检车机构，都为想买车的用户有偿接单，买家付费后可以获得第三方检车机构对车辆状态、车况等问题出具检车报告，详细评估车辆的各项状态，买家可以直观的看到这辆车是否有暗病、哪里维修过等问题，然后再决定是否购买。

对于限购城市来说，比如北京，由于号牌获取不易，或者部分城市拍卖号牌本身就要几万到十来万不等，因此即便是购买背户车，除了二手车本身的价值外，其背户的号牌其实是有一定的“潜在价格”。

而这个“潜在价格”也与背户车辆的手续丰富程度直接相关，换言之，手续越齐全的，甚至是支持保留号牌换新车的那种，价格相对比较高；而年限相对较长的、协议期较短的那种，价格自然相对会低一些。

以我身边接触的京牌背户车车商和车贩子的经验来看，笼统的来说，当前京牌背户车的价格一般比同年份的二手车价格稍贵一点点，或者对部分非主流、贬值率高的车型来说，可能带牌价格也仅与市面上的精品二手车价格持平。

正常的背户车，车主需要给买家提供完整的车辆手续，主要包括：车辆登记证书、行驶证、完税证明、保险单、车钥匙等，另外，买卖双方还要签署转让协议。常见的背户车，大部分车主不提供更新指标，也就是说买家买回去这辆车，只能一直开这辆车，直到车辆报废或者背户协议到期。这种在业内叫“死标车”。我们通常认为的背户车其实就是泛指的“死标车”，这种车的价格，就像上面说的，碍于车辆年限、品牌等因素一般在同年份的二手车价格基础上上下浮动不多。