支撑到位犹如乔4 动力表现依然堪称标杆

乔4的介绍其实不必多说，“THE SHOT”一词，让它在全球有着不少拥趸，除了刘勐，就连我也是其中之一。其实乔4的强大莫过于众多全新技术的使用，诸如其创新性的采用了尼龙网面材料，颠覆了当时人们对于篮球鞋厚重的形象。新材料使得AJ4重量下降的同时，大幅提升了透气性和柔韧性。

质量降低为球员带来了更强的加速启动和变向能力，而这就像是车辆的动力一样。马自达所引以为傲的创驰蓝天技术便是如此，包括发动机、变速箱、车身和底盘四大主要元件的不断研发，达到了动力与油耗的最佳平衡。

AJ4采用的尼龙网面材质，对于球鞋的轻量化起到了很大的作用，但是其在侧向支撑性有着先天不足。为了解决这一问题，设计师Tinker Hatfield从篮球网上获取灵感，在尼龙网面外层增加了塑料网格进行包裹；并且左右两侧各添加了两个三角支撑架，搭配上全新的九孔系带系统，有效解决了侧向支撑性不强的问题。

相较之下，全新阿特兹对于操控性能的把控则更为巧妙，GVC PLUS系统通过对发动机扭矩进行微调，能实现车辆更加稳定的过弯表现。对驾驶者而言，可以帮助其减少方向修正，来实现更连贯的转向动作。更重要的是，GVC PLUS系统本身只是一个软件程序。马自达通过相对简单的技术来实现更好的车辆操控表现，从而避免过多繁杂技术的应用，增加用户的购买成本。

在试驾体验结束后，刘勐也是对于全新阿特兹的升级有着很高的评价。相比在现如今诸如乔11和乔6适合日常休闲、Question和乔4更适合运动竞技而言，全新阿特兹却将两种领域进行和完美结合。保留了之前创驰蓝天系统和GVC PLUS系统为其所来的出色动力性能和操控感受的同时；在日常驾驶中，车辆有着出色的燃油经济性，同时在交通拥堵时，平顺性也有着大幅提升。当正常驾驶时，全新阿特兹又展现出了很好的舒适性和车厢静谧性，为车辆赋予了“双重性格”，而I-ACTIVSENSE系统的配备则让驾驶起来更省心。

写在最后：

经过一天体验，刘勐承认全新阿特兹的表现远超自己的预期，如在动力部分与老款更突出运动属性不同，新车在百分百保留了马自达运动基因的同时，也更注重舒适性，例如舒适的座椅、更多高档配置的加持等等，让全新阿特兹能够适应更广泛的消费群体，就如同这几年年的乔丹系列之所以热销，除了高颜值以外，其兼顾实战和日常使用需求的特性，获得了大量鞋迷的追捧。就在我们还车的当晚，恰巧全新阿特兹上市，新车17.58-23.98万元的价格可谓非常有诚意，刘勐认为自己换车的话，全新阿特兹一定是最优先考虑的。