互联网经济的浪潮几乎席卷了所有行业，就连汽车这种重工业产品也不例外。一批有着互联网背景的造车新势力车企如雨后春笋般冒出，小鹏汽车就是其中的先锋代表。相比有些新势力车企的产品还停留在PPT阶段，小鹏已经率先推出了首款SUV产品G3。

造车新势力造出来的车能靠谱吗？这绝对是包括我在内的绝大多数消费者心中，共同的想法。有这种想法也很正常，但是不是靠谱我们今天这篇文章或许能给你答案。

此前我的同事们已经对小鹏G3有过多个层面的深度体验，所以此次我将针对小鹏G3的续航、性能、电耗等层面进行解读。对其它方面感兴趣的读者可以点击下方图片进入相关文章。

高速续航测试

此次选择的高速测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程正好是200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。

低速续航测试

按照多数人的需求，一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例，拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京的二环路。

综合续航测试

我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。

续航总结：从测试结果看，小鹏G3的续航能力还有待提升，高速续航248公里与NEDC公布的365公里还有些差距，到了低速路况和综合路况续航表现就要好上不好。另外，小鹏G3的平均电耗表显与实际也有较大的差距，能够参考的意义不是很大。